马自达：我的未来不是梦

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发布时间：2011-04-22 20:31:54

摘要：马自达：我的未来不是梦

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者翟亚男上海报道

   当全球主流汽车制造商们都纷纷踏入新能源领域时，作为一家二线车企，马自达却显出了对传统内燃机技术特有的坚持，并矢志将其发扬光大。
    SKYACTIV，马自达新一代技术，在本届上海车展中文名称正式确定为“创驰蓝天技术”。这项包括核心的发动机、变速箱、车身、底盘等在内的技术平台，将把在全球销售的马自达汽车的平均燃油经济性提升30%，甚至可以和混合动力车型相媲美。
与混动抗衡
    “马自达将从今年开始，陆续向全球主要市场投放运用了创驰蓝天技术的产品，计划至2015年，将有近80%在全球销售的马自达车型采用该技术。”马自达（中国）董事长兼CEO山田宪昭在车展上表示。据悉，面向中国市场采用“创驰蓝天”技术的第一款车型，将是本届上海车展展出的SUV概念车“势”——即未来的量产车型“CX-5”，“CX-5”将于明年通过长安马自达的销售渠道登陆中国市场。
    早在去年广州车展上，马自达就展出了搭载“SKYACTIV”的概念车“Mazda清（Kiyora）”，这一车型作为普通燃料汽车，实现了能够与混合动力车相媲美的百公里3.85升的超低油耗。
    在创驰蓝天技术平台中，马自达SKYACTIV－G引擎是一款高效能直喷式汽油发动机，它的压缩比已达到了14.0，这台引擎的压缩比在目前的汽油引擎中已算是最高数据，不过高压缩比也会导致发动机出现明显的爆震现象。但马自达技术人员对记者表示，这款引擎已经解决了高压缩比发动机异常燃烧的问题。另悉，这台引擎拥有极佳的经济性，未来搭载在全新一代马自达2中将拥有30Km/L的油耗水平。
    一汽马自达副总经理于洪江认为，马自达新一代技术把消费者的利益和社会责任统一起来，不仅对消费者来说省钱了，同时也降低了碳排放。“可能今后几年中，大家会过多地关注新能源技术，但是短期不会改变竞争格局，而新一代动力总成会改变竞争格局。”他补充道。
迎来新机会
    随着马自达8、新款马自达6以及马自达5等产品的密集投放，特别是长安马自达成立在即，种种迹象表明，2011年马自达中国战略在正式脱离福特之后，要实现前所未有的发展。“2015年，马自达要在全球突破200万销售目标，中国将占据24%，共计40万台。一汽和长安要均分马自达在中国的目标。”山田宪昭此前在接受记者采访时强调。
    谈及今年的发展，山田宪昭表示：“由于对日本大地震给生产方面造成的影响还不能做出准确的评估，目前还难以明确今年具体的销售目标。但是，我们仍然以强化产品线和强化销售能力作为重点，采取各种措施，争取超过去年的销售业绩。”据悉，马自达本土工厂已经陆续复工，计划在6月份达到地震前的水平。在网络扩充方面，马自达今年将以二三线城市为中心，新建50多家销售店，计划将两个渠道的4S店总数发展到370家以上。
    据悉，在本届车展上亮相的新三厢马自达3将由长安福特马自达南京工厂生产，在完成生产线整合等前期准备工作之后，新马自达3三厢预计将在今年晚些时候正式上市销售，另外两厢版的国产化进程也应该会在明年完成。