奥迪：绑定中国 成就大谋
■寇建东
“我们支持中国政府在‘十二五’规划中提出的大力促进电力驱动技术发展的方针。对于我们来说，这是一个良机。”虽然不会汉语，但作为奥迪“第二故乡”——中国市场的一举一动却分外牵动着奥迪董事会主席施泰德的心。“作为以‘技术创新’为基因的企业，我们已经做好了准备。”
在4月19日上海国际车展前的奥迪科技日上，施泰德开启了奥迪的“未来之旅”；也就在这一天，奥迪A3 e-tron的神秘面纱首次被揭开。凭借这些超越时代元素的未来产品，以及二十多年在中国市场的精心耕耘，施泰德再次强调，“我们希望未来3年在中国的销量能够达到第二个100万辆。”
四驱未来
施泰德没有食言。4月19日的奥迪展台，除了众人期待的新一代奥迪A6L（C7）、首次在中国亮相的奥迪A1以及全球首发的奥迪Q3外，更多的目光被一辆至今仍炙手可热的奥迪Q5所吸引。但这又绝非一辆普通的Q5，而是在亚洲首发并将为高档SUV阵营带来前所未有的动感与高效体验的混合动力版Q5。
“明年，我们会将这款Q5全混合动力车型引入中国市场。”施泰德继续着他的承诺，“这对我们来说是一个具有里程碑意义的事情——在未来，我们还将会继续把最新的技术带到中国。”
根据奥迪的官方资料，这一车型采用汽油动力-电力混合驱动方案，并实现了高效的“全混合（Full Hybrid）”驱动。在纯电动行驶时，奥迪Q5 hybrid quattro的最高车速可达110公里/小时，并能以60公里/小时的速度续行3公里。
事实上，早在1989年，奥迪就发布了第一代Audi duo混合动力轿车；1991年，奥迪又发布了第二代Audi duo混合动力车型；1997年，奥迪推出了基于奥迪A4 Avant车型的第三代Audi duo混合动力轿车，并对其进行了小批量生产和限量发售——这使得奥迪公司成为欧洲首家销售混合动力汽车的厂家。但由于Audi duo的概念和技术远超当时市场的接受能力，奥迪从未决定将其大规模量产。
如今，当混合动力技术已成为最为现实的过渡技术，同时，纯电动车已不再变得遥远之时，在位于奥迪总部英戈尔斯塔特工厂西北技术开发区、投资6500万欧元建设的全新的电动汽车驱动系统开发测试中心内，包括奥迪Q5 hybrid quattro、A1 e-tron、A3 e-tron、R8 e-tron和Q5 HFC（Hybrid Fuel Cell）等5种昭示奥迪未来的车型已全部能上路行驶。
“奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力车，这款车开启了我们的混合动力驱动战略。”施泰德高度评价了混合动力版Q5的意义，并透露说，今后奥迪A6和A8的混合动力车型也将采用同样的技术。
宏韬大略
“以前人们常说，中国将引领世界的发展。现在我们更应该说，中国将给予世界惊喜，而奥迪将通过创新的产品参与其中。”在奥迪科技日上，施泰德继续描绘着奥迪的宏伟前途。
就在奥迪科技日举行前半个月的一天，位于长春的一汽大众奥迪销售事业部一间办公室内，一汽奥迪公关总监卢敏捷拿起一支笔在纸上随意勾画着什么。只一会儿工夫儿，纸上跃然出现三条直线，分别代表奥迪今年在中国市场的不同传播维度；而直线上不等距的时点则代表奥迪今年将投放的车型。
“我们已做好了准备。”虽未透露详细信息，但卢的语气异常坚定，“3年100万辆的目标一定会实现。同时，奥迪的品牌也将得到进一步提升。”
2010年10月，奥迪在华销售100万辆庆典在长春举行。比这一活动更让业内关注的是由一汽大众总经理安铁成放出的一颗“卫星”，“一汽大众奥迪将用3年时间再次完成100万辆销量。”
2010年，奥迪在华销量达225588辆，继续蝉联国内高档豪华车销量冠军宝座。要在今后3年内再次完成这一销量，则意味着平均每年销量要超过30万辆，销量增幅20%以上。
“奥迪今年在中国市场的销量目标是28万辆。”奥迪管理董事会成员萧绅博在今年年初透露道。据一汽大众奥迪4月7日公布的数据，今年前三个月，一汽大众奥迪累计销售63432辆新车，同比增长24.77%。其中，3月份的表现尤为出色，销量高达22667辆，创单月销量历史最高纪录。
显然，在紧缩的市场环境下取得的这一业绩已可基本保证完成奥迪今年的销售目标。但对奥迪来说，销量只是一个平淡，甚至无法令人兴奋的数字；进一步提高奥迪在中国市场的品牌价值才是确保市场地位的关键所在。
“正是基于对电动车全方位的研究，奥迪‘进取、尊贵、动感’的品牌核心价值将毫不妥协地体现在每一款新能源车型上。”一汽大众奥迪公关部表示。
继续用A4L、A6L、Q5这三驾马车征战大众市场，以确保“3年百万辆”目标顺利实现；另一方面，新A8L、A7等进口车型的引进则全力拉升奥迪的品牌形象。至于新能源车，正如施泰德所言：“中国将给予世界惊喜，而奥迪将通过创新的产品参与其中。”
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