东风悦达起亚博出位 K5驱动品牌上行

作者：高薇

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发布时间：2011-04-15 20:31:01

摘要：东风悦达起亚博出位 K5驱动品牌上行

■高薇

   2135辆，上市不到半个月K5首战告捷。不过，一向严苛的东风悦达起亚总经理苏南永对这个成绩却并不满意。按照他的设想，2011年，K5要挑战5万辆的销量目标，也就是月均销量要突破5000辆。
    苏南永的底气来自于起亚设计的华丽转身，从大众汽车投身起亚汽车彼得希瑞尔为起亚一扫沉闷稳重的风格，动感时尚与众不同但又为诸多消费者接受并喜欢的风格一下子开创东风悦达起亚今年的精彩开局。
    “随着起亚品牌影响力的增强，在2011年，东风悦达起亚也将销量预期锁定在了43万。我们的目标是挑战行业前十。而在上海车展中，K5以及诸多全新的超前设计的车型将会成为本届车展最耀眼的车型。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨对《华夏时报》记者表示。
新征程
    在刚刚过去的3月份，东风悦达起亚的销量可谓于稳健中持续走红，单月销量达31585辆。其中，起亚家族明星车型福瑞迪，3月销量再次逼近万辆。
    这样的业绩为东风悦达起亚品牌的提升进行了销量方面的累积和市场层面的积淀。东风悦达起亚方面表示，为确保2011年43万辆的销售目标顺利完成，东风悦达起亚将实现从高性价比到高端品牌价值形象的转型。
    事实上，从2008年的14万辆、2009年的24万辆到2010年的33万辆，再到2011年的43万辆，在短短的三年时间里，东风悦达起亚已用销量说话找到属于自己的位置。因此，假如谋求进一步发展的话，东风悦达起亚就只有提升品牌维持企业的可持续发展。
    为此，起亚从奥迪请来了世界著名设计师彼得·希瑞尔，并运用了更具年轻化和时尚感的推广方案，但显然，这些营销手法为起亚带来的赞誉多半还只是停留在设计风格的突飞猛进方面，而非完全意义上的品牌提升。
    “谈品牌的话，推一款能带来好的销量，或者能带来好的品牌拉动力的车会比较好。”东风悦达起亚一位区域首席代表对记者表示，“也正因此，向更高领域冲击的K5被寄予厚望。”
    “与竞品相比，K5从产品设计到配置性能都有优势，因为我们的起点更高。但是，我们也非常清楚品牌对这个级别车型销售的影响非常大，K5决胜的利器是将开启中高级车市第三次价值回归。”蒋玉滨称。在她看来，K5的时尚外观、宽敞空间、高科技配置等六大卖点均将成为起亚重拾其在中级车市场信心的有力武器。
    “我们希望未来消费者想到东风悦达起亚，会想到一个具有时尚、科技、设计感的产品，得到更多人的喜爱。因此K5到来后，我们急需打开这部分人群的市场，我们需要丰富的营销活动来赋予东风悦达起亚更加丰富的文化内涵和品牌形象。”蒋玉滨表示。
机遇vs挑战
    现在，东风悦达起亚内部对K5的全神贯注已经成为所有员工的统一状态。“我们的竞争劣势就是品牌。”东风悦达起亚总经理苏南永对此毫不回避，“长期以来，中高端市场被德系车、日系车占据，我们作为一个后来者，对此十分陌生。所以，我们要挑战的是年轻新锐派的这部分人群，他们崇尚年轻时尚，而那些顶级的大老板，他们可能依然会选择德国车。”
    据苏南永介绍，为了加强产品的销售，2011年东风悦达起亚的销售营销网络建设将进一步拓展。“销售网络将采取以4S店+直营店的模式立体式全面覆盖，数量将由现有的346家扩展到440家，并将开展24小时服务、上门服务等特色服务项目。”苏南永说。
    “既能卖车，也能进行互动展示，这样一来既方便消费者接触这一款新产品，也可以借此宣传K5的形象。”这是苏南永为东风悦达起亚在销售渠道改革上所做的要求。
    而苏南永也并不避讳K5可能会与第八代索纳塔之间的“兄弟相残”。他坦承，起亚和现代两个在华合资品牌是存在差距的，同平台车型北京现代的销售明显好于东风悦达起亚，不光是中国，在其他地方也是如此。“竞争是不能避免的，虽然这次K5会优先上市，但新索纳塔也会成为K5的有力竞争对手之一。”为此，差异化的产品策略将成为东风悦达起亚最大的调节手段，苏南永表示，在营销上，东风悦达起亚将在坚持运动时尚路线的同时，更多地运用音乐等营销手段，把K5打造成新一代精英阶层的座驾典范，以达到覆盖更高层次人群的目的。
    据悉，2011年，东风悦达起亚的销量预期是43万，这一数字已与目前东风悦达起亚的产能持平。也就是说，要想顺利实现这一目标，东风悦达起亚将面临产能吃紧的状态，这显然会掣肘着东风悦达起亚的进一步发展。
    为此，已有消息称，东风悦达起亚内部已将第三工厂计划排上了日程。该工厂或选址南京，预计产能30万辆，将于2012年完工。“而且，起亚同时还在酝酿一场技术变革，计划于2012年起向中国市场导入主流的涡轮增压引擎技术。”上述消息人士称。