起亚“双城计”三工厂落听变数犹存

作者：高薇

来源：

发布时间：2011-03-18 20:53:21

摘要：起亚“双城计”三工厂落听变数犹存

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者高薇上海报道

   布置精美的会场、超清晰的LED大屏、气势恢宏的交响乐……在这样美轮美奂的场景下，东风悦达起亚的中高级车型K5正式宣布上市。这是起亚在华挑战品牌高度的一款重量级车型。此刻，场下嘉宾觥筹交错，所有的话题都在围绕着K5展开。但盐城市副市长谷家栋的注意力却显然没有集中在K5上市的氛围之中。
    “我正在找机会和东风悦达起亚的人谈一下第三工厂的事情。”谷家栋告诉本报记者，“经过这些年的发展，东风悦达起亚已经成为了盐城市经济发展的重要支柱企业。我们会继续为东风悦达起亚提供更为优质的服务的。”“我可以斩钉截铁地告诉你，东风悦达起亚的第三工厂一定会落户盐城！”面对记者的询问，谷家栋的语调高了八度。
    不过，虽然谷家栋信誓旦旦，但据消息人士透露，东风悦达起亚却已不希望继续留守在偏居一隅的盐城。在向国家有关部门提交的建厂申请中，东风悦达起亚已把南京江宁经济开发区作为了自己第三工厂的意向选地。尽管，在它面前，比亚迪和依维柯也在争夺同样一块厂址资源。
    “这个事情（指第三工厂的选址）非常敏感。”东风悦达起亚一位不愿具名的高管对记者表示，“当地方政府发展经济的愿望和企业自身的发展需求相矛盾的时候，其中的利益博弈会非常艰难。我们也在等，南京和盐城都有可能，只是现在还没有一个明确的说法。”
双城之争
    公开资料显示，东风悦达起亚目前有两个工厂，均位于江苏盐城，产能分别为13万辆和30万辆。该产能与2011年东风悦达起亚的销量目标相同。也即意味着，目前起亚在华已开始面临产能不足的危险。
    因此，为了进一步发展，扩建产能便成了东风悦达起亚现阶段的重要工作内容之一。不过，在第三工厂选址的问题上，盐城和南京却成了摆在东风悦达起亚面前的两难抉择。
    据悉，在企业内部，支持南京的呼声更高一些。而事实上，南京也确实优于盐城。根据媒体报道，东风悦达起亚第三工厂选址的南京江宁经济技术开发区地处沿海和长江经济发展带的交汇处，位于南京城市南部，距市中心仅7公里，是南京主城发展的核心区域，水、陆、空交通极为方便，距离东风悦达起亚整车销售本部也仅有16公里的距离。这里不仅有大众、长安福特、马自达等整车厂，博世、塔塔等多家汽车配套企业也均分布于此。可以说，无论是物流成本、区域配套还是人才资源，南京都更胜一筹。
    而假如能够选址南京，起亚也将距离其全球性布局的重要战略部署更进一步。据起亚内部人士透露，由于韩国汽车工会的强势和相对中国市场高昂的生产成本，起亚正试图将中国工厂纳入到其全球供应体系中，作为其全球的出口基地之一，并计划把部分生产工厂逐渐搬迁到中国，因此港口交通更为便利的南京便成为了起亚的心头所爱。
    不过，起亚的选择却令曾为发展东风悦达起亚项目砸锅卖铁的盐城市政府感到颇不平衡。这个位于江苏北部的城市，多年来将东风悦达起亚作为了拉动当地就业和GDP的支柱型产业，其对地方最大产业空心化的恐惧使它并不甘心肥水外流。“按照中国的汽车产业政策，现代起亚在中国投资，不能超过2家合作伙伴，目前现代起亚集团已有北京现代和东风悦达起亚2个合资伙伴，现代起亚易地再建新厂将违背中国有关政策。因为目前企业易地办新厂已被政策视为新上项目，必须通过相关审批程序才可以，而起亚在南京建厂的计划显然还没有通过国家的审批。因此，我可以斩钉截铁地告诉你，东风悦达起亚的第三工厂一定会落户盐城！”谷家栋说。
    而知情人士透露，为了留住东风悦达起亚，盐城也把努力的希望之一，寄托在悦达集团身上。这个东风悦达起亚的中方股东之一，其董事局主席陈云华同时任盐城市政协副主席，因此无论从企业还是地区经济发展上，他都要更多地担负起招商引资、留住资本的责任。
    对此，陈云华不置可否，仅表示：“不出意外的话，第三工厂今年上半年就会举行奠基仪式。”不过，盐城市政府却显然已有些坐不住。“我们会继续大力提高政府服务标准，并努力提供更为优惠的政策，来推动东风悦达起亚第三工厂落户一事。”谷家栋称。这不能不让人担心，南京和盐城的双城之争会让起亚借机压价，从而最终两败俱伤。
K5出鞘
    不过，虽然在东风悦达起亚内部，第三工厂选址之争正进行得如火如荼。但各方对K5的期待却出奇一致。“K5正如我待嫁的女儿”，在微博里，东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永用这样的词汇来描述K5。
    对于东风悦达起亚来说，K5并不是一款简单的产品。因为它不仅肩负着丰富企业产品矩阵的重任，更将成为东风悦达起亚品牌战略转型的关键一环。此前，由于远舰的失利，中级车市场一直都是东风悦达起亚的梦魇，而品牌重塑也成为了其近年来的主要任务。
    在竞争日益激烈的中国市场，这样的品牌重构正关系着起亚的未来。“K5的起步价是15.98万元，这样的价格在中级车市场非常有竞争力。我希望，K5在2011年的销量能达到3.5万辆。而随着起亚品牌影响力的增强，在2011年，我们的目标也定位在了挑战行业前十。”苏南永对本报记者表示。
    在业内人士看来，目前K5最大的竞争对手当属即将于4月8日上市的北京现代新索纳塔。这款同K5同平台的兄弟车型，也将运动和时尚作为了其最大卖点。不过，对于即将到来的“手足相残”，苏南永却表现得信心十足。“现在，东风悦达起亚狮跑的销量已超过了北京现代的途胜，从外观来看，K5也更加动感，我们有什么理由不相信K5的表现呢？”苏南永说。