蒙迪欧换“芯”长安福特激进扩张

作者：高薇

来源：

发布时间：2011-03-18 20:52:55

摘要：蒙迪欧换“芯”长安福特激进扩张

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者高薇上海报道

   在推迟了数月之后，原定于2010年年底上市的新蒙迪欧-致胜终于在3月17日揭开了它神秘的面纱。
    这是长安福特首款搭载EcoBoost和PowerShift最新动力技术的产品，因此，对于同竞争对手相比，已痛失中国市场黄金成长季的福特而言，新蒙迪欧-致胜的重要性也不言而喻。“新蒙迪欧-致胜是长安福特目前科技含量最高也是工艺最精良的一款车型。”在新蒙迪欧-致胜上市现场，新任长安福特马自达公司总裁马瑞麟像描述自己的孩子一样，不惜用尽溢美之词来宣传这款车的卖点。
    据马瑞麟介绍，现在福特已铆足了劲准备在中国市场上大干一场，因此未来五年也将是长安福特激进扩张的五年。这种扩张既包括产能的扩大，也涵盖了产品引进和经销商网络拓展等方方面面。因此，新蒙迪欧-致胜的上市可谓是打响了长安福特扩张战略的第一枪。而根据知情人士的透露，福特的最终目的则是未来十年内在华销量达到150万辆，并占据中国汽车市场8%的市场份额。
动力升级
    尽管在世界车坛上，福特的地位举足轻重，但在中国市场上，长安福特的产品却总是与技术陈旧相关联。
    这样的印象与福特在金融危机时的战略紧密关联。由于此前深陷金融危机的囹圄，福特多把精力放在了欧美市场，却使中国市场上的合资企业长安福特长期面临仅有福克斯、嘉年华、蒙迪欧等几款车型售卖的捉襟见肘局面。
    因此，当欧美市场逐渐在金融危机中恢复元气时，蓬勃发展的新兴市场便成为了福特决战未来的主战场。而在这场战役中,中国则被福特列入了重点发展的名单。
    “很显然，竞争对手的发展轨迹让福特意识到，要想争夺中国市场，就必须引入适合中国市场的新车型和新技术。而作为福特汽车新动力技术代表之一的EcoBoost新动力技术，则成为了福特用以应对竞争的一个杀手锏。”一位业内人士说。
    据悉，EcoBoost这一理念最早在2008年4月前后推出，这项技术的核心是通过对4缸和6缸发动机使用废气涡轮增压和燃油直喷两种技术实现更低排放。也就是说，EcoBoost和大众的TSI技术并没有本质区别。
    “虽然，EcoBoost技术进入中国市场比大众的TSI晚，但借用大众TSI对国内消费者的知识普及，我们的消费者接受EcoBoost也会更简单。”一位长安福特的内部人士称，“而且经过测试显示，新蒙迪欧-致胜的动力性要明显强于大众迈腾2.0T和通用新君威2.0T。”
    据其介绍，为了说服更多的消费者购买EcoBoost版本的新蒙迪欧-致胜，长安福特在定价方面也采用了更强调性价比的手法。“新蒙迪欧-致胜19.98万到25.28万不仅低于迈腾2.0T，更比新君威2.0T便宜了两万左右。”
    不过，对于新蒙迪欧-致胜今年的销售目标，长安福特却颇为保守。据长安福特销售公司总经理何骏杰介绍，去年致胜在中国B级车市场占有2.6%的份额，今年他则希望这个数字能提升至3%以上。
    何骏杰表示，按照福特的计划，2012年，在全球范围内年产EcoBoost发动机130万台，到2013年，全球90%的福特产品将配备该款发动机，其中也包括中国市场。
新工厂或选址天津
    不过，将EcoBoost技术引进中国市场还仅是福特中国战略性扩张的第一步。
    与此同时，长安福特还正在考虑产能扩充计划。据悉，目前长安福特2012年的产能规划是超过65万台，但现在长安福特在重庆的第一工厂年产能仅有25万辆，建设中的重庆新工厂最大年产能也只有30万辆，而一旦与马自达分家方案获批，其在南京的工厂将极有可能划入长安马自达名下，因此长安福特也必须再建新厂以满足其未来10年的发展规划。有消息称，新的长安福特工厂或选址天津，而借助这一工厂，长安福特也将实现其酝酿已久的北上计划。
    除整车之外，发动机领域也将成为长安福特扩张的重要战略内容。据何骏杰介绍，去年9月25日，长安福特马自达汽车就与重庆市政府签署了谅解备忘录，以投资建设新发动机生产基地项目。根据这一谅解备忘录，该发动机项目总投资5亿美元，将于今年破土动工，2013年建成投产，年产量40万台发动机，这将使长安福特马自达发动机年总产量从目前的35万台提升至75万台。
    “我们已经意识到了福特在华落后于其它竞争对手的现状，并针对这一现状制定了一套完整的提升计划。”何骏杰称，“在福特的全球体系中，中国市场有着举足轻重的地位。我们对中国市场的承诺就是不断推出更新更好的产品以满足中国消费者的需求。”