马自达单飞在即长安马自达移师南京

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 北京报道

   美国人与日本人组建的联盟似乎总是不很牢靠，在面对复杂的经济局面时，曾经牢不可破的盟友最终会选择各走各道。近日，风传了一年之久的长安福特马自达（长福马）拆分方案终于有了明确意向，长福马子公司长安马自达即将从原有体系内独立，并将于下半年迁址南京，而母公司马自达（中国）方面也正在与福特方面一起向发改委提交全新的拆分方案，由于方案量身定做了“自主品牌”、“研发中心”等全新内容，因此让人无法再怀疑马自达冀望单飞后重整旗鼓的决心。
    让人值得注意的是，对于拆分进程，马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭首次明确表示了态度，“尽快见到结果。”在此之前，山田对于未来在华合资公司的说法从未如此直接表述。
    据马自达方面公布的数据显示，2010年，马自达在中国市场的销售业绩为24万辆，同比增长33%。2011年，马自达计划在华销售28万辆，同比增幅骤降到17%。而5年后，马自达针对中国市场制定的销售目标更为保守，仅为40万辆，这意味着未来5年，马自达在中国市场制定的年销售增幅不超过10%。
    在山田宪昭看来，未来5年马自达在中国的发展重点，并不是简单的销量快速增长，对于他和马自达（中国）而言，最迫切的任务是对马自达品牌的重新构筑。
    自2006年长安马自达加入马自达家族后，南北马自达的发展就始终呈现不均衡态势，而近两年这种不均衡开始逐渐拉大。最新的1月份数据显示，一汽马自达在马6、睿翼持续热销的支持下，共实现销售13373辆，同比增长13%；而长安马自达则受到去年12月用户提前消费的影响，共销售6668辆，同比下降7%。
    如果长安福特马自达“分家”方案获批，那么合作关系逐渐明晰的长马未来发展前景将更为乐观。
    而马自达最新的动作是，从今年下半年开始，一直履行长安马自达总部职责的北京长安马自达事业部将面临撤销，除了留下北区销售和售后服务两个部门，其他的部门将悉数迁往南京。搬迁从今年下半年开始，年底前完成。长安马自达独立后，南京将成为其总部。
    此前，位于北京的长安马自达事业部设有销售、市场、服务、零部件和企划五个部门。而在事业部撤销后，市场、零部件和企划将全部迁往总部南京。销售和服务有望留下成立长安马自达北京大区。
    业内分析，导致长安马自达管理部门南迁的重要因素是，长安福特马自达拆分后，南京工厂的职能将更为明确，成为长安马自达的专属工厂。而在此整车工厂的附近，长安福特马自达还预留了一大块空地，长安马自达将在此处建研发中心和物流中心。由此看出，马自达（中国）对长安马自达架构的梳理已经日渐清晰，立足长春和南京两大阵地，将成为未来马自达（中国）既定的生存准则。

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