或以HI模式进行？岚图“牵手”华为，加速智能化技术大规模商业化落地

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 见习记者 温冲 北京报道

1月22日，东风岚图与华为签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。关于具体的合作模式，双方都没有透露,业内猜测，或以HI模式进行。

1月20日，华为智能汽车解决方案和岚图曾以“字少事大，周一见！”隔空对话，为此次合作预热，并引发关注和讨论。周一一开盘，华为汽车概念股活跃，东风汽车一字涨停，当日收盘报5.89元，涨10.09%。

合作方式引猜测，HI模式或为大概率

目前，华为与车企有三种合作模式：一是零部件供应商模式，即华为向车企提供标准化零部件模块；二是HI模式，即华为与车企联合开发，提供全栈智能汽车解决方案；三是鸿蒙智行模式，华为深度参与整车设计、营销以及终端销售。

从签约现场照片可以看到，在协议书上签字的是岚图汽车COO蒋焘与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春。负责智选车业务的华为汽车BU董事长余承东并未现身。这在一定程度上佐证了华为与岚图将采用“HI模式”的可能性。

岚图汽车方面对《华夏时报》记者表示，华为在ICT技术的积累和在智能化领域的持续突破，将助力岚图在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。除此之外，这个合作目前没有更多可告知的信息。

汽车行业分析田力对《华夏时报》记者表示：“现在不确定会选择哪种模式，但是相对来讲HI模式的合作没有智选模式那么深入，更符合东风汽车的利益，更容易把‘灵魂’握在自己手中。同时，岚图与华为的合作将有助于提升岚图汽车在智能化方面的实力。”

信达证券发布的研报也认为，本次岚图和华为或通过HUAWEI INSIDE模式进行合作，岚图汽车旗下产品以后或将搭载华为Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统。

不过华为的HI模式业务发展的并不算顺畅，余承东此前曾公开表示：“HI模式仅剩长安阿维塔，广汽放弃不做了，北汽（极狐）的产品定义和竞争力存在一些问题。”如今，北汽蓝谷已经将HI模式改为绑定更深的鸿蒙智行模式。选择鸿蒙智行模式的，还有已推出问界和智界的赛力斯与奇瑞，以及2023年12月刚刚牵手的江淮。

至于阿维塔为什么坚持HI模式？长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上给出了答案：“我们这样做符合产业规律，符合产业政策要求，更能保障用户的利益。与华为创新模式强强联合，形成利益捆绑，从另一个角度说，也是CHN模式（长安、华为、宁德时代合作关系）的最佳成果。”

加速智能化技术规模化、商业化落地

绑定华为之后，岚图的智能化技术将得到进一步的升级，旗下车型的科技含量和竞争力将得到提升。业内人士表示，此次合作，将推动岚图智能化技术的规模化、商业化落地进入加速阶段。

当前，新能源汽车市场已进入“下半场”的智能化比拼，华为也并非岚图选择合作的首家科技巨头。2022年4月，岚图便与百度达成技术联盟，双方在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等业务领域展开优先合作。随后百度智能驾驶、智能智舱等相关技术陆续上车，2023年搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统的新款岚图FREE也已上市。

业内人士认为，百度之后，又牵手华为，岚图在智能化领域的“大三角”关系究竟该如何演绎和平衡，其实是一个重要课题。有意思的是，一周前，华为智能座舱与百度地图刚刚签署生态合作协议，双方将围绕导航出行体验，在华为智能座舱领域展开全面深度的合作，将在智能座舱领域共同打造车机版百度地图。

岚图汽车方面对《华夏时报》表示：“岚图将与华为、百度等全球顶级供应商强强联合，全面深化智能布局。”同时，岚图还将加快数字化转型，加大区域精细化帮扶，应用AI大模型，赋能销售能力提升。

值得一提的是，岚图还坚持核心技术全栈自研可控，自2020年7月品牌发布以来，岚图已经申报受理专利2942件，累计授权846件，发明专利申报2427件。例如，岚图已拥有全球首创ESSA原生架构、岚海动力超级多模混动技术、中央集中式电子电气架构“天元架构”等。

岚图汽车方面对《华夏时报》记者表示，2024年是岚图的“高质量发展元年”，将全力冲击年销售10万辆的新目标。官方数据显示，2023年，东风岚图累计交付量50552辆，同比增长160%，达成了年销售5万辆的目标。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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