上柴股份1.99亿元入股捷氢科技，布局氢能领域“等风来”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李未来 见习记者 撒元明 北京报道

继潍柴、玉柴之后，上柴也开始氢能领域的布局。近日，上海柴油机股份有限公司（600841.SH 下称“上柴股份”）将受让上海汽车集团股份有限公司（600104.SH 下称“上汽集团”）所持有的的上海捷氢科技有限公司（下称“捷氢科技”）6.1268%股权。据悉，上柴股份与捷氢科技均为上汽集团旗下企业。今年上半年上柴股份的净利润为1.92亿元。

最近，上柴股份也完成了重大资产交易，上柴股份100%控股上汽红岩汽车有限公司（下称“上汽红岩”）。据了解，上汽红岩在氢能领域早已发力，捷氢科技与上汽红岩将在鄂尔多斯打造氢能重卡整车组装制造基地。

至此，上柴股份将通过上汽红岩和捷氢科技，进入让燃料电池汽车和上游燃料电池领域，意图在这个新赛道中寻找新的利润增长点。

1.99亿收购捷氢科技股份

9月11日，上柴股份发布公告称，上柴股份拟以自有资金人民币1.99亿元的对价受让上汽集团持有的捷氢科技6.1268%的股权。

上柴股份目前的主营业务是柴油发动机及零部件的设计、生产与销售，产品主要为商用车、工程机械、农用机械等提供配套动力。

据了解，上柴股份目前所处行业为内燃机行业。内燃机按照所用燃料分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等。随着国家持续加大污染防治力度，新能源动力市场持续增长，柴油发动机等传统能源动力市场的份额部分被电动、混合动力、氢燃料动力等新能源动力挤占，但受基础设施配套、成本等因素制约，短期内新能源动力仍无法改变传统能源动力的主导地位，柴油发动机 行业仍将会保持基本稳定。

捷氢科技从事燃料电池、燃料电池汽车系统及其零部件的生产与研发。主要为行业客户提供燃料电池产品及工程服务。其主要客户包括上汽大通、跃进汽车、南京依维柯汽车等等。其产品应用于乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车。

上柴股份表示，国内柴油机市场将继续保持平稳增长，但节能减排将是内燃机行业未来发展的必然趋势。本次投资参股捷氢科技符合其未来的战略发展，有利于加快其转型发展，培养新的利润增长点。

根据上柴股份发布的2021年半年报显示，今年1-6月，上柴股份营业收入39.44亿元，较去年同期增加45.31%。今年1-6月净利润为1.92亿元，较去年同期增加72.86%。截止到今年6月30日，上柴股份的货币资金为30.52亿元。

值得注意的是，捷氢科技目前尚未盈利，2019年度亏损3370.10万元，2020年度亏损9305.84万元，今年上半年亏损了8310.47万元。上柴股份在公告中也提示，但因受经济环境、行业政策、市场变化等多方面因素影响，捷氢科技的未来经营存在无法达到预期目标的风险。

职业投资人程宇对《华夏时报》记者表示，“如果上柴对捷氢只有6%股权的话，这最多只算长期股权投资。而且2亿的现金对上柴也不是太大的问题。所以，目前看倒像是财务投资。进可攻，退可守。就看捷氢自己能发展到什么程度。”

根据天眼查显示，上柴股份的控股股东为上汽集团，后者占前者股份的55.57%。同时捷氢科技也是上汽集团旗下企业，在此次股权变动之前，上汽集团占其股份的12%，并通过上汽（常州）创新发展投资基金有限公司间接持股78%。

财经评论员王赤坤在接受《华夏时报》记者采访时表示，“上柴股份收购上汽集团持有的捷氢科技股份，更像是一个集团内部的股权整合或梳理，通过股权方面的调整，实现财务报表的调整。”

发力氢能重卡

由于产业尚处在起步阶段，我国氢燃料电池汽车的销量并不高，远不及电动汽车销量的零头。根据中国汽车工业协会发布的8月汽车工业经济运行情况显示，8月份，我国燃料电池汽车产销分别完成40辆和38辆，同比分别下降58.8%和68.6%。今年1-8月，我国燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，同比分别增长27.7%和26.8%。1-8月，新能源产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍。

“氢能汽车可称为未来新能源汽车的终极解决方案，国内外也有很多的大型汽车厂商制定了不同的氢燃料电池汽车发展规划，也在积极探索可行的市场化路径和赢利模式。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《华夏时报》记者采访时表示，“2020年可以称之为我国氢燃料电池汽车产业的发展起步期，很多企业也在加快开发具有我国自主知识产权的高性能氢燃料电池技术，有的已实现小规模生产。要加快氢燃料电池的发展，就需要通过一定规模化的推广应用，尽快降低氢能电池电堆和系统的制造成本。提高能量利用效率、降低成本，已经成为氢燃料电池产业发展的关键。”

今年8月26日，上柴股份完成了重大资产交割。本次重大资产重组资产交割实施完成，上汽红岩100%股权将过户至上柴股份名下。天眼查显示，上汽红岩已经由上柴股份100%控股。

据了解，上汽红岩在新能源重卡市场上早已布局。上汽红岩目前已熟练掌握电驱、电控、电池系统的应用开发，打造出杰狮、杰虎、杰豹三大平台，构建起氢能重卡和纯电动重卡两大产品矩阵，全面覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车4大细分领域。

今年7月，上汽集团与鄂尔多斯市人民政府、伊金霍洛旗人民政府正式签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》。上汽红岩、捷氢科技将在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20亿元，建设全球首个万辆级氢能源汽车产业链项目，在当地布局氢能重卡整车组装制造基地以及燃料电池系统产业链建设等。

王赤坤认为，“就市场方面，上汽集团通过对供应链和产业链等上下游的资源进一步整合，相信业务上会更紧密合作和有效推进。必将推动上汽集团业务的发展，同时能够引领中国燃料电池产业快速发展。”

香颂资本董事沈萌在接受《华夏时报》记者采访时表示，“氢能源是目前政策重点鼓励的新能源方向之一，上柴股份作为传统能源行业，通过收购涉足氢能源领域，可以快速形成产品与技术合力。上柴股份受让股权可以引入捷氢的成熟技术发展自己的相关产品，捷氢则可以通过引入上柴股份将自己的技术向上柴的产品领域拓展。捷氢目前在国内是相对成熟的氢燃料电池企业，上柴股份的投资风险低，而且技术成型可以快速与自身产品结合。”

责任编辑：陆肖肖 主编：张豫宁

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