「中国力量」自主车企：一路向上 未来可期

于建平

4月已经结束，5月也将至半，从近期各大自主车企公布的一季度报和4月份的产销数据可以看出，自主品牌呈现出大幅上涨的态势。

作为自主品牌的头部企业，4月份，长安系中国品牌汽车销售166001辆，同比增长39.0%。1-4月累计销售688575辆，同比增长92.7%；4月，吉利汽车总销量100331辆；1-4月累计销量433907辆，同比增长39%； 4月，长城汽车销售新车91784辆，同比增长14％，1-4月累计销售43.1万辆，同比增长86％；比亚迪汽车4月份销量达44606辆，同比增长43.5%，其中新能源板块销量为25034辆，同比大涨104.2%；4月奇瑞集团共销售汽车76775辆，同比增长91.6%。

从数据可以看出，中国的自主品牌正逐渐摆脱疫情的影响，在科技赋能的加持下，产品的品质得到进一步提升，一大批自主高端汽车产品密集上市，并在市场中收获了成功。

汽车产业是我国国民经济的重要支柱性产业，是产值最大、产业链最长、直接或间接带动就业人数最多的产业。但就目前的中国车市而言，大众、通用、丰田依然在中国车市占据销量领先地位。在全球市场中，中国民族汽车品牌还没有实现与跨国巨头平分秋色的市场表现。

去年，J.D.Power基于《2020中国新车购买意向研究》发布了2020年国内主流汽车品牌影响力排行，一汽-大众、上汽大众和一汽丰田在国内汽车品牌影响力分获前三名，榜单前10名的车企基本被德系和日系占据，自主品牌榜上无名。

中国作为全球最大的汽车消费市场，正在影响着全球汽车产业的发展。就目前我国自主品牌汽车所处的环境而言，整体向上是发展的必然选择。技术是走向国际市场的底气，通过技术达到品牌的崛起，才是中国民族汽车品牌成功向上的关键。所以，所谓的汽车强国，应该是自主品牌产品进入到成熟的国际市场，并占据相对高端的地位，这是作为一个汽车强国、品牌强国的最重要的标识。

看清了发展方向的中国自主品牌车企，纷纷开始冲击高端化，逐渐形成中国品牌高端化的新阵营，这也是中国自主品牌在当下最明显的变化。在品牌向上之路探索多年的积淀下，自主品牌产品从外观设计到技术实力，从营销策略到战略布局，都在整体向上，且一些自主品牌逐渐获得海外市场认可。

过去，用于衡量汽车好坏的是性能，但现在更多的是智能驾驶技术、电池续航以及与车辆的外部数据通信的能力。在刚刚结束的上海车展上，中国传统车企推出的包括极氪、智己、岚图等高端智能新能源品牌。这些由自主品牌推出的高端车型无论从外观设计、配置水平还是技术实力，并不逊色于跨国车企的同级车型，甚至在纯电续航、智能网联等方面，已经实现了超越，而且这一趋势会在今后进一步加速。

“电动化”目前已成为全球的热点，是对资源紧缺、环境污染等情形的积极应对。中国已将发展新能源产业上升为国家战略，产业发展已经到了从导入期向成长期过渡的关键阶段，新能源汽车也将逐渐转向市场主导。

当前中国自主品牌在新能源汽车在市场中处在相对领先的位置，在动力电池、电机技术，以及整个行业推广方面都有了长足的进步，国家在政策的引导和基础设施的建设也给了大力支持。

国家政策加上各类资本对新能源汽车前景的普遍看好，造就了诸如蔚来、小鹏、理想等造车新势力的出道，并在全球市场形成一定的影响力。这也是自主品牌企业多年来坚持不懈、努力向上的结果。国家信息中心的一项调研显示，近80%的消费者认为自主品牌的形象有很大提升。

自主品牌汽车取得的成就，靠的是在机遇面前的审时度势和面对挑战的努力向上、厚积薄发的精神和韧劲。吉利、长城、长安、比亚迪等这些中国民族汽车品牌中的佼佼者，也正是“品牌向上”步伐最为坚定的先行者。

面对彻底开放的中国车市、面对全球市场的残酷竞争，民族汽车品牌要走的路还很长。但也正如中国汽车工业协会副秘书长柳燕所说：“直面竞争，我们深知中国汽车品牌向上之路任重道远，展望明天，我们更相信中国品牌终将一路向上，未来可期。”

编辑：翟亚男 主编：王大勇

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