皇冠再回大众视野 升级为一汽丰田独立品牌

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

此前丰田皇冠停产的消息传出后，让众多老一辈车主深感惋惜。

不过，这次上海车展前夕，突然传出了丰田在国内注册了CROWN VELLFIRE和CROWN KLUGER两个新商标，中文名为“皇冠威尔法”和“皇冠陆放”。

这意味着皇冠不仅没有消失，反而从一个车型升级为一汽丰田旗下的独立品牌，重现走进大众视线。

皇冠情怀犹在

丰田第一代皇冠于1955年正式发售，如今已发展到第十五代产品，历经65年。在不少消费者的印象中，“皇冠”不仅仅是一辆丰田轿车，更是日本高端轿车的代名词。

遗憾的是，第十四代皇冠在2015年国产上市时，丰田给出了错误的策略，想用错位竞争拿皇冠与奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌的中级车抢市场。然而，第十四代皇冠车型虽然更加运动、年轻，但却丧失了以往皇冠大气稳重的血统。再加上品牌力、动力系统、科技配置的滞后，导致这款车在2019年仅卖出了10378辆。

随着丰田调整国内产品线，并导入中型轿车亚洲龙，皇冠也完成了其在国内的使命。一汽丰田皇冠经历了十二代、十三代、十四代三代车型后，于2020年4月28日正式停产，截至目前，累计生产483679台。

皇冠独立之后最直接的好处是避免了与广丰兄弟车型面对面的直接竞争。比如埃尔法双擎和威尔法双擎，目前他们的起步价格一致，但换上皇冠标之后，威尔法双擎定价预计将高于埃尔法双擎，从而避免两款车同时肉搏的情况。

在此次上海车展上，一汽丰田将要发布的是“皇冠威尔法”和“皇冠陆放”。这两款车的车标均采用皇冠的LOGO。

威尔法双擎是一汽丰田旗下的进口车型，它是广汽丰田埃尔法双擎和雷克萨斯LM的姊妹车型。而作为汉兰达姊妹车型的皇冠陆放，除了更换皇冠标志外，其余细节与美版全新一代汉兰达XSE版造型非常相近。

一汽丰田的品牌向上

近日，长城将旗下坦克品牌独立运营，在此之前，一汽大众旗下捷达品牌也“自立门户”。此时一汽丰田将皇冠升级成为个体品牌，外界并不意外。

至于为什要“复活”皇冠品牌，外界认为整个汽车行业都在努力品牌向上，尤其是自主品牌，都开始打造高端品牌，本质上是借着新能源转型而完成品牌向上的目标，从而不被日益变化的时代抛下。但在这方面，国际品牌或者说中外合资品牌乏善可陈。

皇冠在一汽丰田成为独立品牌后，意味着开始合资品牌高端化的战略打法。虽然丰田最畅销的是经济型汽车，但其旗下也有售价高达百万的产品，例如埃尔法和兰德酷路泽，虽然这两款产品取得了商业上的成功，但是悬挂丰田的标志，与高达百万的售价总是显得有一丝违和感。

对于一汽丰田而言，皇冠的“回归”不仅为品牌向上提供了更多可能性，也为冲击百万终极目标创造了新增量。

在中国市场这样的成功案例并不少。比如我们所熟知的别克Avenir系列，还有被奔驰成功“复活”的迈巴赫系列。

相比之下，皇冠的“回归”更具优势。上世纪60、70年代，皇冠曾以进口车身份进入中国，被当作政府接待贵宾的国宾用车，曾给一代中国人留下非常深刻的印象。在中国市场，皇冠高端车的标签深入人心，这也是其他品牌所不具备的优势。

对于一汽丰田而言，以皇冠作为品牌的高端系列，更容易引起中国消费者的情感共鸣。

根据乘联会提供的数据显示，一汽丰田2019年销量为73.8万辆，2020年累计销量80万辆，2021年，一汽丰田将目标锁定至92万辆，距离百万规模触手可及。

在外界看来，伴随着皇冠的重磅“回归”，也让一汽丰田的品牌向上充满更多的可能性。

编辑：于建平 主编：王大勇

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