“避风港”效应显现 外资车企蜂拥而至加大投资

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
        12月2日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年11月，国内乘用车市场日均零售销量为6.2万辆，同比增长5%，环比增长3%。与国内车市的快速回暖相比，海外汽车市场形成了鲜明的对比。近日，欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，欧洲10月份新车销量为95.36万辆，同比下降7.8%。至此，欧洲新车销量前10个月同比下降26.8%。与此同时，美国及日本10月车市虽有反弹，但是第三季度仍然为负增长。
        以大众和丰田所代表的德系和日系品牌，再次显示出依赖中国市场的特性。
中国成全球车市避风港
        丰田作为全球第一车企，从销量观察具有一定说服性。近日，丰田汽车公布最新全球销量数据（含丰田/雷克萨斯）显示，1-10月全球累计汽车销量为692.4万辆，同比下滑14.0%；其中10月全球销量为84.7万辆，同比增长8.3%，连续两个月同比增长，这主要得益于中国市场和美国市场的需求刺激。
        值得注意的是，中美市场的增长对冲了丰田其他市场下滑带来的影响。作为日系品牌，丰田在本土销量并未达到预期。2020年9月，日本汽车销量为469705辆，同比下降14.3%，这已是日本新车销量连续第12个月下降。
        日本车市的整体疲软，这种连锁反应传至丰田，导致这家企业只能依靠海外市场。
        根据美国商务部经济分析局的数据显示，2020年9月，美国汽车销量完成138.1万辆，同比增长5.0%。2020年1-9月，美国汽车销量累计达1060.1万辆，同比下降19.1%。
        官方数据显示，丰田今年累计销量，除了中国地区（包括港澳台）及非洲其他地区同比增幅转正——中国大陆及港澳地区同比增长9.5%，台湾地区同比增长8.3%，其余地区仍为负值。即使是丰田另一重要市场，美国，今年累计销量同比也下降了15.8%。
        新冠疫情的有效控制，让中国汽车市场快速复苏回暖。丰田全面复苏的希望很大程度上依旧指望在华业务。
        除此之外，这种依赖中国市场的特性还发生在本田和日产身上，由于美国及日本本土市场的表现不佳，中国市场的逆势增长给日系车带来了“避风港”式的作用。另一家最具有代表性的企业即是大众，大众汽车最大市场分别为欧洲与中国。其中，中国占据了大众三分之一的市场份额。
        欧洲市场的大幅下滑，1-10月同比下滑了26.8%，欧洲市场对大众很重要，这对大众能否蝉联全球第一的宝座产生极大的影响。
        德国大众集团29日发布财报，根据财报显示，大众集团第三季度税后利润27.5亿欧元，同比减少18.7%。虽然疫情流行影响全球销量整体下滑情况下，大众依然恢复了盈利，今年第二季度巨额亏损之后，但三季度仍较去年同期减少31%。
        大众集团表示，第三季度能够扭亏为赢，中国作为集团最大的单一市场，一定程度上受益于中国市场销量的持续复苏，中国是推动汽车市场持续复苏的主要动力。同时，大众集团在华汽车产量已从第二季度开始恢复增长，而第三季度在华新车交付量同比增长3%，但同期大众全球销量同比下降了1.1%。可见，中国市场对于国际汽车企业的发展具有不可撼动的地位。
有意思的是，虽然德系车在国内已久保持销量领先，但与日系车相比，这种优势逐渐缩小。
        日前，据保监会公布的最新机动车交强险上险量数据显示，10月份，日系车市场份额首超德系，增速也领先德系3倍多。具体来看，日系车10月份在华上险销量为495091辆，同比增长19.25%，市场份额25.29%。而德系车上险销量为4771171辆，同比增长5.98%，市场份额24.38%。
        值得一提的是，这是自2012年被德系车反超后，日系车首次实现“翻身”。
2020外资车企继续加磅中国市场
        今年全球新冠肺炎疫情对世界汽车产业造成巨大冲击，汽车产业供应链出现中断，部分工厂甚至被迫停产，全球汽车市场陷入寒冬。然而，多家跨国车企在华业务却实现了逆势增长。正是这种强有力的抗击疫情能力，强化了外资对中国车市的信心，而致使外资企业加大对华投资力度。
        11月2日，德国戴姆勒集团宣布，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司将在中国合作生产和销售梅赛德斯-奔驰重型卡车。
戴姆勒卡车股份公司首席执行官马丁·道姆说：“作为全球最大的卡车市场，中国市场对我们举足轻重，并已成为我们未来业务增长的最重要市场之一。为充分发挥中国市场潜力，我们决定在中国生产专属中国的梅赛德斯-奔驰重型卡车。”
        与奔驰一样，宝马中国CEO高乐表示，疫情并不会影响宝马对中国的投资。“尽管疫情对2020年，尤其是上半年带来较大影响，但中国的整体形势依然乐观，宝马集团非常看好中国的中长期发展，并坚定不移地支持中国和中国人民抗击疫情。我们将继续推进在中国的所有投资项目，也正在讨论加大对中国的投资力度。”
        另一个案例则是大众汽车。近日，安徽省国资委、江淮汽车集团与大众汽车集团通过云签约方式共同签署了投资协议。大众中国认购江汽控股等价于人民币17.9亿元注册资本的新股权，认购江淮大众等价于人民币45.17亿元注册资本的新股权。江淮汽车认购代表江淮大众等价于人民币8.39亿元注册资本的新股权。
        此外，丰田汽车日前和一汽集团、东风集团、北汽集团、广汽集团等共6家企业宣布在今年内设立新的合资企业“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。除此之外，包括通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒等众多国际汽车企业纷纷表示要持续加大在华投资力度。
        业内专家表示，受新冠肺炎疫情影响，全球汽车产业都受到重创，而中国汽车市场已经最早开始加速回暖，再加上中国工业基础雄厚，制造业产业链完整，这些都让众多跨国企业对中国市场更增添了信心。而近年来汽车行业吸引外资力度不断加大，取消外资股比限制等一系列政策的推出，更加优化了营商环境，为外资在中国的发展提供了更好的基础和条件。（责任编辑：于建平 主编：赵云）

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