疫情之后中国航司首条洲际航线开通 吉祥航空洲际业务再扩张

（吉祥航空787-9远程宽体客机 王潇雨摄影）

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

中国航企近年来一直保持着引进大量远程宽体飞机，同时在全国各地机场增加开通国际航线的扩张节奏。但这一势头在今年年初COVID-19疫情爆发之后戛然而止。一方面是各国增加了对出入境的限制，另一个方面则是由于旅游和商务活动大幅缩减导致客流量暴跌，不仅大批计划新开的国际航线未能如期开通，已经在运营的国际航线也大量暂停，国际业务迅速降至冰点。

但随着国内疫情状况的好转，一些国家和地区也开始逐渐放松对中国旅客的出入境限制，同时社会生活和经贸往来逐渐正常化也使得国际航线的需求开始回升，一些航空公司开始重新将国际业务的扩张提上议事日程。

9月29日，总部位于上海的民营航空吉祥航空股份有限公司（下称“吉祥航空”）宣布将在今年10月12日开通郑州-赫尔辛基的往返直飞定期航班服务，计划每周执飞一个班次。这是吉祥航空继上海-赫尔辛基之后开通的第二条洲际直飞客运航线，也是疫情爆发以来中国航司首条新开通的洲际航线。

第二条洲际航线

“我们选择在郑州布局吉祥航空的第二条洲际航线，正是看到了郑州蓬勃的经济活力及其中原腹地交通枢纽的地位。”吉祥航空副总裁于成吉表示：“今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情给全世界带来巨大的挑战，对民航业的冲击更是前所未有。在国内疫情防控取得战略性成果的大背景下，中国民航率先走出阴霾、逐步恢复正常运行。因此，这条新航线的开通意义非同寻常。同时，郑州在布局航空产业上的努力和硕果有目共睹，吉祥航空亦翘首期盼双方更深入的合作。”

河南地处中国中部核心区域，当地政府一直以来对在当地发展航空产业都抱有极大的热情，但经过多年耕耘郑州新郑国际机场在货运方面取得了较大的发展，而客运业务上则始终并没有达到预期，尤其是在国际业务方面，即便是在中部地区也有包括武汉和长沙等“强敌环伺”，更何况对于航空公司而言二线枢纽的洲际业务发展重点也一直集中在像成都、重庆、深圳甚至西安等地。

郑州新郑国际机场2019年完成旅客吞吐量超过2900万人次，执飞国际地区客运航线29条（其中洲际客运航线5条），通航点121个，在郑运营航空公司59家，包括36家国内航司及23家国际航司。

河南机场集团副总经理康书霞在29日的开航仪式上表示：“当前郑州新郑国际机场每天有超过7万名旅客在郑州机场抵离，已达到去年同期水平的近九成，航空客运进入快速恢复轨道。此次新开郑州-赫尔辛基洲际航线，不仅有助于完善郑州机场航线网络，推动‘空中丝绸之路’越飞越广，还有利于深化河南与芬兰合作交流，助力河南省积极融入共建‘一带一路’、加快打造内陆开放高地。”

国际航线拓展

吉祥航空方面透露，计划使用其波音787-9机型执飞郑州-赫尔辛基航线，这也是目前吉祥航空开拓远程洲际航线的主力机型，目前一共有6架在役，另有4架尚未交付。

吉祥航空在2018年引入远程宽体机型之后，在国际航线的拓展上有一个宏大的计划，其计划开通的目的地除了赫尔辛基之外，还包括曼彻斯特、雷克雅未克、雅典以及伊斯坦布尔等，但由于今年疫情导致的市场环境变化，既定的开航计划被打乱，此番能够通过郑州开始重启“走出去”的脚步也显示出这家国内首批民营航企在航空主业方面有清晰的规划和目标。

吉祥航空的郑州-赫尔辛基航线计划每周一凌晨01:55由新郑国际机场起飞，当地时间早上06:10抵达赫尔辛基万塔机场；回程航班于当地时间每周一晚上20:30起飞，翌日上午10:00抵达郑州。与此同时，自10月11日起，吉祥航空每周部分上海浦东至郑州的HO1069/HO1070航班亦更换为波音787梦想飞机执飞运行。

作为欧亚大陆直线距离上最近的大型枢纽机场，郑州始发旅客搭乘吉祥航空的航班抵达赫尔辛基后，可通过合作伙伴芬兰航空的联程航班便捷中转至伦敦、巴黎、慕尼黑、斯德哥尔摩、哥本哈根、布达佩斯、华沙、法兰克福、柏林、杜塞尔多夫、苏黎世等欧洲主要城市。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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