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看山是山,看3不是3—从纯电iX3看宝马的局

作者:赵云

来源:华夏时报

发布时间:2020-09-17 15:22:20

摘要:宝马做纯电动汽车的思维说明,运营一个完整的电动汽车商业生态比早一辆电动汽车重要的多,也意味着宝马做电动汽车不是阶段性的,而是一次长期战略性的技术变革。

看山是山,看3不是3—从纯电iX3看宝马的局

赵云

9月13日,宝马首款国产纯电动汽车iX3在沈阳正式亮相。和过去宝马新车上市总能迎来一片掌声不同,此次舆论对宝马这款纯电SUV评价莫衷一是。回答这个问题前,必须先搞清楚一件事,我们该从什么角度看iX3?

实事求是地讲,iX3似乎并没有拿出超越市场在售电动汽车的领先技术,这是外界没有感到惊喜的原因。在很多人看来,宝马的产品一直别出心裁,自然业界也对宝马电动有着很高的期待,然而在我看来,iX3的亮相背后有太多可以解读的东西。现在看来,一些舆论和观点“矮”了,“轻”了,不免草率。该把这辆车“读厚”,读出宝马在电动汽车上的思考以及此时对外亮相iX3的深意,而不是就着产品说产品。

第一、不能用“造车新势力”的眼光评价iX3。汽车制造业与IT行业最大的不同是,汽车看重稳定安全,IT讲究给舆论惊喜。实事求是地讲,这几年,在“泛特斯拉现象”的影响下,人们巴不得汽车像“变形金刚”一样无所不能。但不要忘记,在智能化与自动化技术不完善的现实环境中,汽车还没有跳出“人类操控的交通工具”这一基本属性,这意味着安全和稳定是汽车产品的核心。可以看到,此次iX3亮相过程中,产品设计师从不同维度讲解了这款车型技术参数的稳定性。与很多新势力不同,宝马没有讲那些还没有实现的概念,不虚构续航里程,也不夸大其词的表态要超越谁……这些是iX3亮相发布会和“说惯了大话”的造车新势力产品亮相最大区别。

第二、和造车新势力将上市产品与“战略概念”混淆的模式不同。过去几年,宝马其实已经在全球各地讲述了对新四化的理解,也推出了一些概念车型,一些超前的理念甚至被模仿抄袭,但必须承认的是,这些概念距离市场化还有一定距离,它描绘的是一家企业对未来出行美好愿景的想象,一旦具体到执行中,需要受到研发、制造、设计、资本、销售甚至全球区域政策的种种影响。对于一家年销量超过200万辆的跨国豪华品牌汽车企业来说,远不是我们想象的单纯造出一辆好车那么简单。从这个角度看,iX3是宝马纯电动化技术实实在在落地的一环,宝马将“市场化”与“战略化”彻底分清楚,没有为了争一时噱头去误导消费者。

第三、不能忽视了宝马做纯电动汽车商业生态的决心。此次iX3亮相,除了产品外,宝马还向外界展示了华晨宝马动力电池工厂二期的技术元素,有舆论注意到,这和其他企业讲纯电动汽车时紧紧围绕产品有些不同。参观中发现,除了所谓的性能参数外,总会听到宝马介绍,产品所用的电机不含稀土材料,生产使用的电池材料钴100%做到可追溯,电池进行100%的绝缘测试等细节。说实话,这些不是消费者关心的信息,但宝马却一直讲这些问题。这是为什么?

作为一项新技术,有些人认为,新能源汽车降低了燃油车技术难度,这应该是个伪命题。尤其是在中国,新能源汽车技术远比我们想象的复杂,一句话形容,他不是用一个“三电技术”代替“发动机+变速箱”那么简单,而是需要围绕全新动力技术开发出一套完整的“原料、流程、投入方式、生产工艺以及销售”商业模式。

宝马做纯电动汽车的思维说明,运营一个完整的电动汽车商业生态比早一辆电动汽车重要的多,也意味着宝马做电动汽车不是阶段性的,而是一次长期战略性的技术变革。

第四、宝马纯电动汽车投产能为中国带来什么?这是此次iX3亮相外界彻底忽略的问题。自从华晨宝马股比宣布调整后,意味着合资企业不再单纯依靠引入产品实现利益最大化,而是需要通过思考如何进一步开发这一市场?如何带动区域化经济发展?如何实现技术与战略本土化?换句话说,华晨宝马不再看销量,而是看长期运营市场换来的战略回报。

此次iX3亮相可以看到,宝马不仅将产品技术落地中国,而且已经开始大规模投入沈阳当地。一位曾参与华晨宝马股权谈判相关人士透露,股权变更的核心是双方做大做强,深化信任。宝马从过去的引入产品生产逐渐转向技术与战略投入本土,深度参与到振兴东北老工业基地等经济建设中。从此次电池工厂二期投产可以看出,豪华品牌合资已经从产品开始向技术、零部件多方面发展。

第五、宝马纯电动汽车投产,不仅意味着宝马在沈阳加大了投入力度,为中国经济发展增砖添瓦,也表明宝马看好中国新能源汽车市场。在全球经济与汽车波动大环境下,宝马需要中国市场来反哺自身的经营与技术落地。后合资时代,考验合资车企不再是短期投入,而是长期眼光。

第六、不能小觑高乐带领宝马在中国做数字化的决心。此次iX3亮相,尽管数字化与智能化不是核心话题,但从一些介绍中可以看到,宝马的数字化本土发展有了长足的进步,尤其在车内智能交互方面,宝马与腾讯、阿里等都实现了良性的互动,这说明宝马过去一年中在这方面确实做了很多工作。

第七、要知道,这项工作在跨国车企中并不好做,这既需要说服总部认同区域化市场的需求,同时也要正确精准的将区域化合作伙伴技术信息反馈给总部数字化技术团队,如果没有高层的统一协调,这项工作几乎不可能成功。我们可以看看目前在华生产销售的合资汽车产品智能互联技术,很少能实现与国内智能互联合作伙伴深度结合。

第八、在这里不得不提到宝马大中华区总裁高乐,据了解,从去年开始,高乐带领团队先后与腾讯、阿里等一系列中国互联网企业进行密切交流。在他的推动下,宝马集团在华成立领悦数字信息技术有限公司,着重加大宝马在这一领域的发展。我注意到,从2019年开始,这家公司先后增加了“互联网信息服务、经营电信业务”两项经营业务,表明在数字化本土发展上,宝马要下大力气。

第九、 抛开技术看宝马iX3此次亮相,可以看到一家跨国车企在华发展电动汽车新技术的态度。或许在很多人眼里,宝马在纯电动汽车上还有很多工作要做,但也要看到,宝马布局电动汽车的行为告诉我们,评价电动汽车的标准不仅仅是一款产品那么简单,做好一辆车的前提,是布局好一个完整的商业生态。

编辑:于建平 主编:赵云


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