首期基金10亿美元 广汽蔚来资本+生态“模因”战队连纵破局

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 北京报道

作为新造车行业第一家吃螃蟹的车企，广汽蔚来在将造车成本公之于众后，迅速招来了舆论“烘烤”，关于融资进展，成本运营，以及“合创”007产品竞争力的话题，不仅在整个8月成为了新能源造车圈内的热议话题，其凌厉的市场打法与销售上量前的暂时差距甚至被质疑造车的诚信度。

9月16日晚，广蔚用“模因”为主题的智能出行生态峰会实力回击了市场质疑，广汽蔚来联合高新技术公司北大金秋、车载AI芯片与自动驾驶的头部企业地平线、文远知行、一站式出行平台一嗨租车，以及新鼎资本、福沃德资本等组成“模因战队”正式亮相，同时，广汽蔚来与新鼎资本联合发起10亿美元的首期出行生态基金，更是一举为近期广蔚的造车路重重安上地基。

造车开路资本先行

在广蔚放出大消息前，市场面在8月已有传言称芯片算法的头部企业地平线与自动驾驶初创企业文远知行已在资本牵头下，与广汽蔚来开始了接触。令现场媒体惊讶的是，具备车规级AI芯片算力优势的地平线加上国内唯一具有上百台L4自驾技术规模优势的文远知行加入造车战局，选择的合作对象不是中国造车头部三强，而是广蔚。

广汽蔚来创始人廖兵谈到具体合作时称：“广汽蔚来作为一个科技创业公司，无法单独去完成整个生态服务的搭建。”，因此，广汽蔚来强强联手在自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究、出行场景化落地平台等领域深具模因特质的合作伙伴，组成 “模因战队”，合力推动“广蔚模式”的落地。

他口中所称的“模因”归根溯源，来自于广汽+蔚来的合作模式，而正是源自传统造车企业的品控，渠道经验与新造车企业的高效率结合，才得以唤起周边强者的注意，同时也正是源于广汽蔚来独立走2.0式造车道路，才可能让精明的投资者下注。

新鼎资本董事长张驰

曾投资小鹏，威马并且大有斩获的新鼎资本董事长张驰现场表态：“10亿美元首期智能出行生态基金的设立只是第一步，未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持。”

在中国造电动车，没钱是万万不能的，在投资老手新鼎表态后，广汽资本与软银合作的福沃德资本方面亦明确将会为其提供资本及合作资源支持，8月《华夏时报》曾独家报道广汽蔚来引入战略投资一事，而此次从新鼎到广汽资本与软银合作公司的表态，更证明了消息的确实与当下广蔚在资本市场上呈现的融资能力持续性。

“模因”7大成员亮相

资本下注后，广汽蔚来“模因战队”的首期成员也达到了7个。除广汽蔚来外，“模因战队”中的北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。

北大金秋新技术有限公司高级副总裁杨一波教授表示：“北大金秋将通过专业的研究与论证，为广汽蔚来提供在智能出行上的前瞻研究以及策略支持。”据记者了解，目前广蔚与北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院已在筹备落实。

作为国内领先的车载AI芯片企业，地平线方面表示，将为广汽蔚来给予当下逐渐铺开的智能化功能和之后不断的迭代提供底层算力支撑；而文远知行将会通过Robo-taxi领域的积累，在自动驾驶层面为广汽蔚来提供支持。作为产品实践方，一嗨租车会通过场景化服务助力广汽蔚来落地市场应用，在行驶数据收集与研发层面和广蔚进行合作。

现场，文远知行创始人，CEO韩旭不惜拿出了核武器，其公司在广州人口密集的村镇中晚间实现的无人驾驶视频，让人一窥到当下L4自驾在中国深耕的技术后台能力，而这种技术背书，对于当下将L2级自动驾驶作为标配的“合创”007而言，无疑是从消费C端为广蔚客户多提供了一份信心保障。

一位活跃于自动驾驶领域的行业高层在交流中称，从底层算力到自驾技术应用，再到场景式数据采集应用方的联手，恰恰实证了“AI核心算法是自动驾驶的发动机，数据是AI引擎最宝贵的燃料”这句话，同时也间接证明了一点，国内投资圈在考核下一梯次造车行业投资时，其实已经将这种资源打包整合型企业视为重要指标系考量。

会员用户购买比例达40%

“广蔚模式”的落地离不开“模因战队”的战力合作，更离不开广大的用户基盘培养。

一个月前，广汽蔚来推出了全球首个汽车生态会员服务体系,包括Smart会员、Ultra会员以及Value会员。

廖兵透露，在不到一个月的时间里，这个以“SUV”命名的生态体系中会员用户购买比例已达40%，从其提供的运行实例也可看出，相当数量的用户确实是用真金白银在和广蔚论证，据几位原先希望购买蔚来ES6，最终选择“合创”007 PLUS版的广蔚客户群成员称，“作为新能源用户，起初我们也不懂，一看续航，二看配置，三看服务”，无疑最终打动他们的，是“合创”007在高续航车型中，吃准了配置和性价比左右下的用户服务痛点。

在广蔚将硬件综合利润做到1%的基础背景下，用户一方面好奇这种销售模式，一方面也在实践中帮助广蔚平衡补缺这种全新销售业态在汽车垂直领域的探索。据悉，广汽蔚来近期还将在北京、上海、广州等地举行线下活动，直面用户，当下这家车企在造车，零售，运营端的实践过程正如廖兵所言：“我们正在走一条行业内没人走过的路，创新之路上的观点之争无谓对错，时间终究会证明一切。”

编辑：于建平 主编：赵云

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