关注前端加氢的投资机会

中央政府逐步设计，确定加氢站建设规划

过去我国氢能源发展缓慢，重要阻碍之一就是加氢站的建设严重滞后，主要原因是作为新兴事物，发展的时间较短，而且里面涉及到土地和危化品管理；所以导致主管加氢站建设的部门态度不明确和建设的审批流程不通畅等问题。不过今年以来，相关部门的态度已经明确，开始多次发话表示要支持氢能源的未来发展，特别是前端加氢站建设。

4月9日，中国政府网发布了《国务院关于落实<政府工作报告>重点工作部门分工的意见》 ，其中再次提到加氢基础设施的建设，并提到该组接下来由财政部、工信部、发改委、商务部、交通部、住建部和能源局按职责的不同来负责。此番举措确定了加氢站建设和审批的主管部门，为以后打通加氢站建设的通道创造了好的条件。

在高层提出明确的任务和目标后，各部委迅速开展了相应工作。据工信部网站的相关资料，工信部副部长辛国斌为做好《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制工作，亲自带队赴广东省开展了一系列的调研和召开座谈。4月8日和9日，小组实地调研了氢能源行业代表性企业研发与产业化的情况，比如国鸿氢能、佛山飞驰、爱德曼氢能装备、重塑科技等，同时调研了云浮和佛山等市的加氢站建设情况。4月10日，辛国斌主持召开有关氢能源的座谈会，听取了上海相关主管部门和广东省佛山市和云浮市政府相关主管部门的意见，同时听取了上汽集团、广汽集团、 宁德时代、潍柴动力和上海重塑等企业代表对《规划》的建议。会上辛国斌肯定了佛山、云浮氢能源的发展成绩，同时表示氢燃料电池汽车是新能源汽车重要技术路线之一，接下来还要继续开展核心技术攻关、不断降本增效和完善标准体系，争取打通氢能供应关键环节，提升市场的竞争能力。

地方政府积极落实，计划与流程共同前进

在中央层面积极部署加氢站建设的同时，地方政府也是开始响应起来，不仅积极的规划加氢站建设的目标，还明确了负责加氢站建设的主管部门，旨在打通加氢站建设审批流程。

第一，地方政府主动加快加氢站建设的进程。上海、苏州、如皋、张江港、武汉和佛山等地区根据当地资源禀赋及产业发展情况，侧重点可能略有不同，但是针对氢能源产业发展均制定了详细的发展规划，对加氢站建设和燃料电池商用车推广也作出了明确的数量规划。

第二，地方政府逐渐转向参与相应加氢站建设补贴。2019年四部委发布了新能源汽车补贴政策，地方政府也积极响应新的内容，开始由地方购置补贴转向充电和加氢等基础设施和运营服务。 比如上海地区在4月10日就开始宣布，过渡期后除新能源公交和燃料电池车外，其余车型均取消新能源汽车补贴，转而以建设充电桩和加氢站的形式补贴。

第三，地方政府逐步确定负责加氢站建设的主管部门，完善相关审批流程。根据香橙会研究院的资料，目前上海和广东省的加氢站建设负责部门主要由住建委/住建部担当，江苏省的加氢站建设则指定安监部门来担当。

前端加氢投资机会分享

综上所述，目前氢能源的发展类似2013-2014年电动车的发展，都是处在起步阶段，整个产业链也都是在重演“高层强调——政策加码——地方政策跟进——销量爆发”类似的过程，然而政策加码和地方政策跟进要想顺利进行，就必须解决此前制约行业发展的瓶颈环节——加氢站建设。 因此，我们重申之前观点，加氢制氢概念股将是整个产业链最先启动的环节，要重点关注。
前端加氢投资机会分享：

第一，作为加氢设备供应商的企业将会优先受益，建议重点关注厚普股份、深冷股份和中泰股份等上市公司；

第二，为刺激相关企业积极建设加氢站，地方政府或将效仿佛山市，对加氢站的建设与运营端进行相应的补贴，所以参与加氢站建设的企业也将会受益，建议重点关注美锦能源、鸿达兴业、滨化股份和京城股份等上市公司。

第三，当然，除了重点关注前端加氢和制氢环节的上市公司，燃料电池核心零部件和整车相关的上市公司也建议关注，比如威孚高科、东岳集团、雄韬股份、东方电气、科恒股份、蠡湖股份、潍柴动力、贵研铂业等标的。

编辑：江迪雯   主编：朱 博

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