首汽旗下GoFun出行陷虚标里程争议 风口冷却下共享汽车持久战怎么打？

本报见习记者郑婷婷 记者张杰 北京报道

在共享单车大战停息后，共享汽车也因为服务引发争议。

近日，共享汽车GoFun出行的多位用户在社交平台上投诉，称GoFun出行存在车辆爆胎以及虚标里程数的行为。用户蔡先生表示，由于虚标里程数，导致自己驾驶的GoFun车在半路上抛锚，自己承担了200元的拖车费，之后在长达一个半月的和GoFun出行沟通过程中，GoFun出行官方人员一直拖延，没有给出具体解决方案。

另一位用户苏先生表示，自己驾驶GoFun出行车时，短短4公里内，四个轮胎全部出现爆胎和漏气问题。对此，GoFun出行工作人员对《华夏时报》记者表示，车速、空调等原因都会辆耗电量会增大，导致行驶里程缩短，且电量不足时会一直有提示标志。“事后已对蔡先生尽到告知义务。苏先生的爆胎问题是由于使用前苏先生没有尽到检查车辆的责任，导致后面车辆轮胎严重破损。”工作人员称。

作为首汽集团在2016年推出的一款新能源共享汽车产品，GoFun出行在2016年获得大众汽车集团战略投资，投资金额未披露。2017年进行了A轮融资，融资金额达到2.14亿人民币。投资方为大众集团、嘉实投资以及奇瑞汽车。随着共享经济风口逐渐冷却，GoFun出行是否也到了岔路口？

标示里程数只是参考数？

近日，来自福州的蔡先生在社交平台上发帖称，2月23日他在福州使用了GoFun出行的型号为蚂蚁400的共享汽车，预计路程为40公里，他选择了一辆标示里程数为100以上的共享汽车，但在快到目的地时，车辆熄火抛锚。随后蔡先生拨打了GoFun出行的客服电话，对方给出两种方案，蔡先生可以找当地的拖车服务，或者等待GoFun官方的拖车队，蔡先生选择了后者。

蔡先生对《华夏时报》记者表示：“当时拖车服务费是200元，我想着当时时间紧迫，自己就先垫付了，之后再和GoFun沟通。”但让蔡先生意外的是，从2月23日事情发生后，一直到4月6日，长达一个半月的过程中，他拨打了十几次官方电话，和两位主管以及六、七名客服沟通，GoFun却一直没有给出具体的解决方案和结论。

“前后将近10次的沟通，GoFun完全不懂我的诉求。200元不算什么，我只是想要一个结论，哪怕三个月，甚至半年，但他们连半年的期限承诺也不敢给。”

对于用户关于虚标里程的质疑，GoFun的工作人员对《华夏时报》回应道：“里程数并不是虚标，蔡先生下单时剩余电量为36%，一共行驶了45公里是合理的。同时，蚂蚁400型号是新车型，车速过快和开空调等情况都会影响耗电量，从而导致行驶路程变短。同时电量不足时会车辆一直提示，因此主要责任在于用户蔡先生。这些情况在一开始我们就和蔡先生说明了，之后蔡先生想让我们来赔付这200元，我们一直在和公司申请过程中。

蔡先生并不认同这个说法：“我是正常速度行驶，2月份天气冷不会开空调。所谓的低电量提醒，我根本没注意到。而且他们的车都有指定的停车点，即便是提醒电量异常，我也没办法达到指定位置，车子同样要抛锚。”

车辆爆胎谁之过

除了标示里程数存在争议，GoFun车辆的安全性也受到质疑，有用户反映GoFun还存在漏气和爆胎的现象。

无锡的苏先生对《华夏时报》记者表示，4月6日晚间，他在驾驶GoFun的共享汽车时，开出2公里就发现左后方轮胎漏气，于是开始寻找停车点，当时车速仅20-30km/h。随后行驶了2公里进入隧道，整辆车开始失控，检查后发现3个轮胎爆胎，1个轮胎漏气。

事后，苏先生开始和官方人员协商责任划分。据苏先生介绍，GoFun官方人员表示，用户协议中已明确，用户在使用车辆前应检查车辆损伤情况，若因此出现问题由用户自己负责。“我在晚上的室外停车场使用GoFun的这辆车，没办法检查很仔细，也看不出来问题。刚开始开车时，也并没有感觉到异常，之后突然爆胎。现在GoFun要求我赔偿700元的维修费用。”苏先生说。

对于无锡用户苏先生爆胎事件具体情况，GoFun对《华夏时报》记者回应称，在使用GoFun出行时，都会要求用户在使用前拍照上传，图片里苏先生的车已经有亏气的情况。事后检查发现，两个轮胎完全损坏，因此当时要求苏先生赔偿维修费用。

同时，GoFun的工作人员对《华夏时报》记者表示：“我们有专门的运维人员，划分片区负责，分夜班和白班，每个组别人数不同，根据片区实时车辆数划分人员，定期检查和养护，也有外包人员，运维力度是足够的。”

共享汽车还是风口吗

共享汽车是共享经济市场中的一种租车模式。公开资料显示，GoFun出行是首汽集团旗下的一项新能源分时租赁业务，车辆无人值守，用车时全程App操作，以“分钟+公里”计算并提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。

据极光大数据发布的《2019年1月共享汽车研究报告》，截至2018年11月，装有共享汽车行业APP的用户规模达952.4万,GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车APP行业渗透率前三名，11月30日渗透率分别为0.275%、0.195%、0.106%。GoFun出行11月月均DAU达25.7万，平均日新增用户数达3万。

共享汽车企业的城市覆盖数是直接反映企业发展规模的重要指标之一。官方数据显示，GoFun出行已相继完成全国60余个城市的布局，覆盖了北京、重庆、广州等65个城市的800万用户，整体车辆投放超过3万辆，停车网点7500个。

快速发展的市场背后掩盖着诸多问题，业内人士指出，目前不仅是共享单车面临市场萎缩，共享汽车分时租赁业务也存在许多不足：供需不平衡，指定停车位导致取还的便利性不足。卫生和安全情况也普遍堪忧。

2018年底GoFun出行CEO谭奕曾公开表示，共享汽车是一个打持久战的行业，目前产业链中各个环节有待完善和提高，一方面，共享出行具有重资产属性，必须先要把最基础、最传统的线下模式做通，例如清洁、充电等基本的服务做好之后才能规模化的发展，另一方面，共享汽车必须有序地进行投放和管理，才能做到精细化、科学化的运营，从而提升单车的出行效率，为用户创造更好的体验。

华峰资本研报也提到，与共享单车不同，汽车分时租赁有它独有的属性，重资产、重运营、初期起步难，每个城市的情况也不同，一下子导入大量资金和流量在汽车分时租赁领域的作用并不大，而精细化运作对于分时租赁业务更加重要。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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