饿狼本色 利齿毕现 特斯拉降价围猎电动车企羔羊

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

特斯拉终于忍不住了！比起前几次降价的欲遮还羞，这一次彻底露出了利齿。

距离特斯拉CEO马斯克宣布关闭全球大部分门店的消息不过一天，3月1日，特斯拉官网再次爆出重大新闻：特斯拉全系车型降价，其中Model X车型降价幅度达到17.43万元至34.11万元，Model S降价1.14万元至27.75万元，Model 3降价幅度在2.6万元至4.4万元。

一边关店，一边狂甩，特斯拉此举大有路边10元店的气势。只不过马斯克在拿着大喇叭奋力叫卖的时候，引来的却是中国众多车主的声讨，往昔的优雅形象在维权浪潮中备受质疑。特斯拉到底为何费力不讨好地自贬身价？细思极恐，在新能源汽车领域，中国市场“羊群遍地”，而特斯拉终于现出了饿狼本色。

大甩卖卖掉的不仅是“档次”

2018年以来，特斯拉已经历四次降价，这次距离上次降价仅仅过去2个月，但此次降价幅度是空前的。自此次降价消息发出后，一时间，重庆、陕西、杭州……等地特斯拉体验店均遭到了车主的上门维权。北京特斯拉车友群“ZOL”爆料，去年底刚说服朋友订了一辆Model X P100D，并保证说关于残值低的说法不成立，那是开了几年后的事儿。谁料到，该朋友2月底全款提车，结果不到5天就跌了34.11万元。

被现实啪啪打脸的不止新车主，在众多老车主眼中，曾经看重的特斯拉的独特性和品牌格调已丧失殆尽。特斯拉中国总部体验店的一位工作人员表示，最近几天有不少老车主电话询问降价一事，言语中难有不满，“特斯拉降价后，在很多老车主看来，当人人都能买得起特斯拉后，开特斯拉代表的某种意义也就消失了”。在不少老车主看来，购买特斯拉的车主多数都是社会精英，此前拥有特斯拉也是身份的象征，频频降价后对这一类消费者的吸引力将大大降低。不仅如此，特斯拉降价频繁，老车主们担心特斯拉的保值率也会大打折扣。车主ZOL就在车友群里无奈地自嘲：“这车估计得当传家宝了，一年对折的折旧率你见过吗？我准备开到报废。”

在各地维权浪潮此起彼伏的同时，北京车友群传来“陕西有车主已维权成功”的消息，陕西分公司给出的补偿方案为：给老车主补差价预存至账户，用于之后进店消费，包括维修、保养、充电、购买配件、购置新车等。但记者了解到，此方案并未得到特斯拉中国总部的确认。3月2日晚，为平息消费者的不满，特斯拉终于公布了补偿方案。特斯拉官方表示，所有在调价前购买特斯拉的车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）；已经购买了这两项服务的车主，特斯拉将为其提供率先体验特斯拉新功能的机会。但特斯拉的解决方案并未得到车主们的认可，在大部分车主看来，这个补偿方式更像是变相推销产品。马斯克随后在推特上表示，“特斯拉一直致力于生产更多可被支付得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的动作，但是不能让以前的用户也都享受新的价格，这会搞垮公司。”

对于特斯拉的这种态度，有车主认为“是典型的店大欺客”。其实，引发信任危机的不止是特斯拉的降价行为，还有消费者对其在中国市场销售层面的质疑。湖南盛向香亭供应链管理有限公司法人、化名“卤味巨子”的车主就发帖揭露，其于2月25日提的Model X 100D，后得知特斯拉内部其实早已接到降价通知，但彼时长沙九龙仓国金中心的销售却只字未提，造成其损失了17.43万元。在和另外9位车主去店里拉横幅维权时，还遭到了李姓店长的报警。对此，有车主调侃“还是老马精明，降完价就关店，以后横幅都没地方挂了”。事后“卤味巨子”发文感慨：“时至今日，懊恼和后悔的情绪一直伴随着我的内心，只能怪自己对特斯拉电动技术以及马斯克本人的盲目崇信和自身的虚荣心作祟，如果没有这些绝对没有今天的烦恼。”

其实，特斯拉对老车主如此“不客气”还有另一层不被外界熟知的原因。此前特斯拉在中国的销售有部分是靠“车主引荐计划”，即老车主推荐身边亲朋好友购买，交易成功后即可获得相关奖励，如儿童版儿童版Model S、壁挂式充电连接器等。但这一计划在2月2日突然终止，是否可以猜想，彼时特斯拉已经做好了大幅降价的准备？的确，在中国已经拥有了一定口碑的特斯拉，老车主的价值在其眼中已微乎其微。“考虑到特斯拉一直以来把‘关注于客户利益并使其最大化’放在嘴边，这事儿的讽刺意味就更强了。”有业内人士评论。

中国版“饿狼传说”已上演

特斯拉的大幅降价，能否在中国市场换来巨大销量？目前还是个未知数，但从其产品本身看，特斯拉要打败国内一众造车新势力依然不在话下。即便是遭遇了降价打击的“卤味巨子”也中肯地表示“本人对车辆本身的评价一直是正面的，并没有因为这次降价事件刻意贬低特斯拉的质量。”在特斯拉宣布降价当天，车和家创始人兼CEO李想也在其微信朋友圈写道：“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60公里等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，（特斯拉）Model 3铁定直接卖到20多万，咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了……”这位80后老板的直言不讳，一针见血地点破了国内新能源车和特斯拉的差距，并发出了“好日子就快要结束了”的担忧和提醒。

对于特斯拉此次为什么在中国进行如此大幅度的降价，官方并没有给出明确答复。不过，特斯拉北京门店工作人员认为，此次降价主要是受Model 3车型在国内开始交付的影响。该工作人员表示，特斯拉产能不断扩大，零部件价格相对降低，特斯拉的整体成本也在降低。由此特斯拉将降低的成本反馈给车主，也就是相当于Model 3 车型将所有车型的售价都拉了下来。据悉，Model 3自面世以来就定位为所有人都买得起的特斯拉汽车，而最新特斯拉车型Model Y将在本月的14号发布，起售价也仅仅38500美元（约25.8万人民币）起，只比刚推出的“廉价版”Model 3售价贵几千美元。业内预计，加上关税等因素，新推出的Model Y在国内的售价可能不到30万元。

这一次狼真的来了！而且还是一匹饥饿难耐的狼。在“羊群遍地”的中国市场，特斯拉势必要吃个脑满肠肥。

对于在财务上时不时就亮起红灯的特斯拉来说，开源节流已成为当务之急。就在特斯拉价格断崖式下滑的同时，特斯拉股票也随即下跌。在降价消息发布当天，特斯拉股票跌去了4%；截止3月6日，特斯拉股票已跌破300美元，下滑至276.84美元，市值直接损失接近40亿美元。此前，特斯拉在2018年最后两个季度实现了营收，但在全球最大的新能源汽车市场，特斯拉去年一整年在中国的营收仅为10.65亿美元，10月份在中国仅卖出211辆特斯拉汽车，并且7至9月在华销量下滑了37%。这逼迫马斯克不得不快马加鞭，加速对中国市场的布局。

除了加速上海超级工厂的建设进程，特斯拉还对中国市场格外“优待”。记者了解到，特斯拉推出的“关闭线下门店”政策并不适用于中国，关闭线下门店只针对于北美市场，面对中国市场不仅不关闭线下门店，反而还会持续性的在昆明等地区增加线下门店的开张数量。“增加线下门店，是因为中国消费者的购车习惯是需要进行试驾以及实际接触到汽车，马斯克此举是为了迎合中国消费者的口味。”该人士表示。

可以预见，一个在曾经50万元起步的高端品牌，突然大幅降价，这对于中国新能源汽车市场的侵入无疑是致命的。“特斯拉国产后要真是25万元起，我也要硬上”，虎扑网上即有网友如此高喊，诸多网友也纷纷附和“贷款硬上、强提特斯拉”。此外，更多的是对国产电动车未来竞争力的担心，“仅仅是自动驾驶这一项，就够国产电动车喝一壶了。”虎扑网友“史瓦西黑洞”表示。

“对于国产自主研发的电动车而言，影响将是多方面的，一方面将是跟随特斯拉的步伐降价，另一方面还得延长保修，增加配置，不然不好卖。”有业内人士表示。在小鹏汽车创始人何小鹏看来，2019年将会是将会是国内新势力造车的生死之年，特斯拉价格下降引发的多米诺骨牌效应不仅将中国市场产生巨大影响，对全球整个新能源汽车行业都将带来新一轮的变化。

的确，马斯克从不掩饰对销量的渴求，此次就是进攻性地抢占中国市场。近期有消息称，天津港三船的Model 3被延迟清关，有人猜测此限制很可能是为了缓冲对国产新能源车的冲击，但此消息尚未得到证实。

限制已无可能，特斯拉抢位的速度堪称神速，大大地压缩了留给国内车企的时间。不过，特斯拉也不要忘了，狼群里还有奔驰、宝马、大众等等，在强手如林的中国市场处处是机会，也处处是危机。

编辑：于建平  主编：赵云

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