首款中高端SUV命名“探岳” 一汽大众SUV矩阵成型

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 承德报道

不久前终于推出了首款紧凑级SUV探歌的一汽-大众，再次向中高端SUV细分市场发起挑战。9月19日，一汽-大众首款高端中型SUV TAYRON发布中文名“探岳”，寓意“探索求真，望川览岳”。据悉，10月22日新车将在成都上市。

打破大众传统SUV理念

探岳，“探”，象征着不断探寻的求索精神；“岳”，代表了卓然独立的壮志豪情，预示着探岳将陪伴更多人去探索、去挑战、去征服。英文名“Tayron”是由Tiger+Iron组成，分别象征领导力和先锋、坚韧和硬朗。

探岳诞生于先进的MQB A2平台，是大众汽车再次布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是一汽-大众SUV家族的中坚力量。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示：“探岳不仅承接着助力一汽-大众 “品牌向上”的使命，更将带领一汽-大众旗下的其他SUV产品，形成SUV家族产品序列，开启一汽-大众的SUV时代！”

从外观看，探岳以“锋·尚主义”设计理念打破了传统造型的束缚，可以看出大众在设计思路上的转变。探岳的前引擎盖的八条棱线形成聚合态势，带来强劲的力量感；蜂窝链式格栅设计强化了现代感；侧面的律动式腰线犀利而灵动，连接起饱满的轮包与强壮的车肩，凸显其运动前倾的姿态，带来开创性的动态美感，引领未来大众SUV设计方向。从内饰设计看，探岳以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计，以及多达18处的环绕式氛围灯和大面积内饰软包材料的使用，都体现了对驾乘者的尊重。

动力方面，探岳采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配DQ500七速湿式双离合变速器。此外，探岳搭载了大众4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，不仅拥有超越同级的操控性能，更拥有强大的爆发力。另外，探岳还提供了两驱、四驱版本，动力总成的匹配更加广泛。

谈到探岳的“黄金结构准则”，董修惠表示：“这是一次全新的尝试，今后我们将致力于从满足消费需求向引领消费需求转变。”“黄金结构准则”是一汽-大众继“TSI+DSG黄金动力总成”、“CC黄金车身曲线”之后一汽-大众的又一全新设计。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计技术，采用该设计的TAYRON探岳不再盲目加长车身去获得更大的内部驾乘空间，颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联，选择合适的车身长度，实现了最大化的内部空间优化，呈现了车身长度与内部空间的黄金比例。

探岳所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持，不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。可以说，探岳是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。

探岳拉开SUV产品大幕

一汽-大众首款SUV车型T-Roc中文名为“探歌“”的名字，第二款Tayron名为“探岳”，目前看一汽-大众是要用“探”字辈来命名自己的SUV阵营。据悉，一汽-大众计划是在SUV产品线上部署5款产品，除了已经上市的探歌和刚刚发布的探岳外，2020年之内再发布3款车型，分别为小型、中型和中大型SUV，全面发力SUV已成为一汽大众-未来的发展重心。

“作为一汽-大众SUV家族的首款高端中型SUV，TAYRON探岳源自欧版Tiguan，拥有更为纯正的德系血统，而一汽-大众首次使用最新的MQB A2平台，也令它和老一代的大众SUV完全区别开来。”董修惠介绍。根据大众的产品规划，未来TAYRON探岳上市后将和途观L一起组成兄弟车型，通过产品互补，成为大众汽车在中高端SUV市场的“德系双雄”。未来，一汽-大众还将以探岳为核心和立足点，全面布局高端中型SUV产品矩阵，其中包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型，更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

当前，以80后、90后为主体的新中产阶层强势崛起，正成为多元消费社会的中流砥柱，也成为引领中国汽车消费风尚的先锋力量。在探岳的品牌基因当中，也包含着领导力、先锋、担当、征服等丰富的精神内涵。对于探岳的目标受众人群，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌进行了详尽的阐释：“TAYRON探岳致力于成为全新一代高端中型SUV的价值标杆，在上市后将瞄准以80后、90后这一代冉冉上升的新中产阶层。新车倡导的‘雄心壮志’，即富有领导力、胸怀雄心、有毅力、敢于征服、勇于担当，这正与新中产阶层的生活方式和价值主张相契合。”据悉，一汽-大众将开启《纵横中国——探岳纪》，探寻中国博大精深的山岳文化和古老文明。

数据显示，今年前8个月，国内SUV市场增长率放缓至2.8%，不过仍高于同期轿车2.6%的增速。与巅峰时期自主SUV占有率甚至可以达到60%相比，SUV市场正在从增量竞争衍变为存量竞争。一些缺乏品牌力支撑、没有技术背书SUV销量正在急剧下滑，市场对中高端SUV仍保持着相对稳定的需求。一汽-大众错过了SUV发展的蓝海，在新一轮结构优化中，将势必不会放弃反攻的机会。

编辑：于建平 主编：赵云

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