波音737产量过万 厦航再下30架新订单

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 黄禾 北京报道

中国最大的单一波音机队运营商厦门航空有限责任公司（下称厦航）于3月21日宣布了一笔总数为30架的波音737MAX系列机型订单，这也是对去年在巴黎航展期间签署相关备忘录的确认。

该笔订单包括20架737MAX8和10架MAX10，这也使得厦航成为MAX10的启动用户之一，这一最新的衍生型号是波音为了应对大型单通道市场的竞争劣势而在去年推出的最新型号。

波音737系列是全世界销量最大的喷气式客机，在3月中旬刚刚完成第10000架的总装，在过去五十多年里经历多次技术升级之后依然是目前全球单通道干线客机市场主要的竞争者。

在1967年首次推向市场之后，波音用了近40年时间，在2006年制造出第5000架737飞机。然而，得益于民用航空业的高速增长，第二个五千架只用了12年时间便建造完毕。

从最早推出的737-100机型，到开始形成竞争能力被称为737Classic的-300、-400和-500型，以及奠定市场地位的737NextGeneration（即-600、-700-800和-900ER）。

但在上世纪八十年代竞争对手空中客车推出A320系列单通道机型之后，737的市场地位开始遭到挑战，特别是在对机型进行升级改造的最新一次竞争中，A320系列因为问世时间更晚且更早决定升级，因此很快获得了大量订单。

波音考虑一年之后决定放弃推出全新单通道机型的冒险，在737NextGeneration的基础上推出MAX7、MAX8和MAX9三款改进型号，升级了包括发动机、航电以及翼梢小翼和内饰。

凭借其此前积攒的口碑和客户群，使其在2011年至今获得了超过4300架订单，成为波音历史上销售最快的机型。

尽管在市场判断上经常显得犹疑不决，但波音百年历史所积累下来的强大制造能力和工程技术实力使得737MAX项目推进异常迅速，从去年开始交付的首款机型737MAX8目前已经交付80架，其中有超过四分之一都交付给了中国的航空公司。

厦航作为中国目前最大的纯波音机队航空公司，一共运营着包括10架787、149架737NextGeneration和4架757在内的机队。厦航在2015年曾经订购了30架737MAX系列飞机，这些新订购的飞机将用于厦航及其子公司河北航空和江西航空共同拓展国内和地区航线网络。

波音在737MAX项目各个机型上的进展都较为顺利，第二款交付的机型MAX9已经在3月21日首架交付给了印度尼西亚狮航集团旗下的泰国狮航。

737 MAX 9的设计载客能力最大达220人，最大航程超过4000英里。相比之下五十多年前推出的737-100最多只能坐124名乘客，航程不到2000英里。

该系列机型中最小的MAX7也已经于3月16日完成首飞，预计将于明年开始交付给客户。

目前对于737MAX系列仍然有两个最大的困扰，一个是庞巴迪宇航的C系列机型对MAX7的市场会有难以预知的影响，特别是在和庞巴迪宇航因为C系列向美国客户销售引发了美国和加拿大之间的贸易争端之后，还间接导致C系列被竞争对手空中客车所收购。

而由于MAX9系列被A321neo牢牢压制而推出的MAX10系列最终能帮助MAX系列机型在订单数量上扭转成何种局面目前也是未知，这场单通道机型的竞争在延续了三十年之后依然还将继续下去，但战局已经开始从两巨头相争逐渐开始增加了来自中国、俄罗斯甚至更多竞争者相继进入的新局面。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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