深圳自动驾驶公交车进入试运行阶段 1/5中国消费者乐意放弃拥有私家车

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 北京报道

随着越来越多便捷出行方式的涌现，拥有私家车将不是消费者的必然选择。

12月2日，有媒体报道深圳巴士集团研发出自动驾驶公交车—阿尔法巴（alphabus），并在在深圳正式上路。就在大家好奇称快时，12月4日，深圳巴士集团向媒体辟谣，称阿尔法巴目前还在测试阶段，并且有司机驾驶，而且只针对特定人群开放。

深圳巴士集团媒体联络人罗岚向媒体解释，具有自动驾驶公交车的福宝线确实是在12月2日开通试运营，但目前这条线路只是处于“数据采集试运行阶段”，也只对一些专业人士和受邀市民开放，免费试乘。

阿尔法巴自动驾驶车辆是由国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）和深圳巴士集团发起，深圳巴士集团、海梁科技、速腾聚创、腾讯、比亚迪、清华大学等机构共同研发。阿尔法巴在自动驾驶车辆可以根据线路情况实现自动加速减速、避让行人车辆、停车入库、到站停靠和报站等，方向盘可以根据线路情况实现自动转动，平均时速在20公里左右。

此前的10月26日，百度与首汽约车宣布达成战略合作伙伴关系，双方将重点推进自动驾驶、车联网的商业化运行，并进一步探索自动驾驶网约车商业运营模式。双方宣布将在自动驾驶、车联网以及地图层面达成深度合作，并将携手推动自动驾驶示范运营。百度的Apollo平台将向首汽约车输送自动驾驶的技术和能力，打造自动驾驶网约车队，推动自动驾驶技术在网约车业务和景区中的示范运营。

从全球范围来看，诸如德国、芬兰等，也已经开始智能公交的测试，新加坡则预计在2020年推出无人驾驶公共巴士。

无论是自动驾驶公共出行方式的开发，还是共享出行模式的普及，都让人们对于私家车的使用态度发生了很大改变。出行方式的多元化趋势使得消费者驾驶和乘坐私家车出行的意愿降低。

12月4日，J.D.Power调查显示，若有其他更好选择，19%受访者表示“一定愿意”放弃拥有一辆车，另有51% 表示“可能愿意”放弃拥有车辆。只有约三成（32%）受访者明确表示未来将继续选择乘坐/驾驶私家车出行。32%的消费者倾向于选择共享汽车、共享单车、公共交通等绿色出行方式。

J.D. Power亚太区副总裁兼总经理乔杰(Jacob George)表示：“打车软件以及各种形式的共享出行方式，将从根本上改变消费者的拥车模式——消费者只需车辆的使用权，而无需拥有权，这将对未来的汽车行业产生颠覆性影响。”

随着这些智能公共交通的出现，也许很快可以解决现在令全球众多大城市头痛的交通拥堵问题。但除了技术因素之外，也许离真正的自动驾驶技术在实际生活中的应用仍很遥远。

在美国，Uber及谷歌的Waymo等已在旧金山等中心城区进行测试，但结果并不乐观，出现车祸的次数并不少。总的来说，目前要让自动驾驶汽车真正上路，还有很多问题。比如车与车、人与车的交互问题，社会的接受度问题，相关的监管、事故责任鉴定等方面的法律法规等。

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋建对《华夏时报》记者表示，为了让自动驾驶技术更好、更安全地被运用，政府部门需要对道路等基础设施进行完善、改造升级，以保证交通环境的良好、有序，各种标识可以被准确识别出来，提升道路的安全性、可使用性等，如果在客观路况条件不具备的条件下，贸然运行自动驾驶技术是极不负责的做法。

责任编辑：徐芸茜  主编：公培佳

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