上汽通用发布车联网2025战略 无人驾驶还需分步走

48年前，通用汽车参与的阿波罗计划将人类和月球车送上了月球，而来自太空的互联，催生了通用汽车的OnStar车载通讯技术，2009年上汽通用汽车正式引入OnStar车载信息服务系统。截至2017年2月底，OnStar在国内活跃用户超百万，累计提供核心服务超过3亿次。目前，上汽通用三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中超过90%配备了4G LTE网络连接服务。

3月27日，上汽通用汽车发布了车联网2025战略，称2021至2025年将实现高度自动驾驶。上汽通用汽车总经理王永清表示，未来5至10年，整个汽车行业将见证远超过去50年所经历的变革，车联网在其中将成为主角。

战略细分化

与谷歌等科技公司直接上手无人驾驶的路线不同，上汽通用的车联网战略分了多个阶段，每个阶段都有重点布局的技术和产品。具体来说，这个分阶段按步走的车联网战略时间表如下：2017年，在上市新车上推出全新一代车联系统，着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务，并实现不断迭代更新，OnStar基础服务免费期延长至5年；2018年，推出OTA在线系统更新；在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒；2019年，引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，逐步解放驾驶者双手双脚和双眼；2020年，推动V2X技术开发，让出行更加安全；2021-2025年，全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶。

“自动驾驶是公司的最终目标，但是这需要一个过程。我们比较务实，一步一个脚印，不像那些互联网企业，一上来就宣称要做无人汽车。”上汽通用汽车的一位高管表示，自动驾驶不仅要求技术进步，还涉及与周边交通灯、路障、其他车辆等的信息交互。

王永清表示：“作为国内车联网探索的先行者，上汽通用汽车拥有最大的用户基盘，最丰富的实践经验和最全面的服务内容，正是基于这些，让我们始终最理解中国用户，不断为实现‘用车无忧’而努力。在行业转型升级的关键时期，上汽通用汽车将继续跨界整合优势资源，加速技术创新，致力于全方位理解并满足用户不同层次的需求，为消费者着力打造网联化、智能化、共享化、电动化的智能出行方案。”

为了实现面向开放平台和互联网生态的车联网应用，上汽通用汽车从后台认证，整车电子网络架构，车载互联系统和车载控制单元的软硬件等各个方面以全球最高的汽车网络安全标准进行了设计、开发和集成，并且不断迭代升级。

服务全升级

多年以来，上汽通用的车联网服务在逐步扩大覆盖面，主要服务内容从当初的14项扩展到22项，在国内首推车载4G LTE网络连接服务以及车联网B2B服务平台。据悉，与车主生活息息相关的应用，如在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等服务也将被纳入车联网服务中。2017年上汽通用汽车针对新购车用户，将OnStar原免费1年的基础服务延长至免费5年，将这项保障覆盖到了车辆的黄金使用期。

简单计算一下的话，上汽通用将安吉星原来免费1年的基础服务延长至免费5年，安吉星目前在国内推出4个套餐，价格从大约480元至2100元不等，即便以最低价格套餐年费480元来算，4年也能为车主省下近2000元。此外安吉星还有安防功能，每年替代盗抢险也能省下不少钱。

以下一份数据，便可看出安吉星对于通用业务的拉动作用。据统计，目前全球搭载OnStar的车辆已经达到1200万辆，其中中国的用户已经超过100万，成为世界第一大市场，比第二名高出3倍左右，使用率频次也是北美用户的4倍，而预计到2020年，中国车联网用户将超过4000万。

从2009年第一个用户使用安吉星开始截止到2017年2月份，OnStar已经累计为国内用户提供服务超过3亿次、全程音控导航8700多万次、目的地设置协助2900多万次、车况检测报告5900多万次、远程车门应急开启/车停位置提示760多万次、紧急救援协助470多万次、被盗车辆定位2400多辆。从中国用户的高频使用习惯看，安吉星对于上汽通用的新车销售无疑也带来了正向的促进作用。

今年最值得期待的是，上汽通用汽车将在新车上陆续搭载全新一代车联系统，提供以“云”为中心的车辆应用与服务。云平台将为用户提供服务、娱乐、导航、资讯、语音交互等功能，车辆授权服务还将允许用户使用手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶，真正实现“不带钥匙的出行”。

毫无疑问，汽车正从单纯的交通工具，转向和家庭、办公室并重的生活空间，基于此，驾车出行的方式也将产生颠覆性的变化。而上汽通用这份看似厚重的车联网战略，其实是送给消费者的一份沉甸甸的服务大礼包。

编辑：于建平 责任编辑：赵云

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