观致高层阶梯式补位 转型新能源迫在眉睫

时隔一年之久，观致汽车终于迎来了新一任掌门人。对于这个有些孤傲、有些格格不入的自主品牌车企，外界因此又有了新的想象和期待。

3月21日，观致汽车母公司Kenon Holdings在其官网发布公告称：公司董事会任命原观致汽车COO（首席运营官）刘良为观致汽车CEO（首席执行官）。从遴选时间和任命人选看，观致此次对CEO的任命可谓慎之又慎。不得不说，这与此前内部的高层人事震荡不无关系，但从长远看，新一任掌门人更是肩负着观致未来转型的重任，或者说二次创业也不为过。

高层补位

初识刘良，还是在多年前，其时任威伯科汽车零部件亚太区总裁，一身的儒雅气质和注重细节的言谈，让人很容易猜出其美籍华人的身份。当时的一个细节让记者至今记忆犹新，在一场有关威伯科的小型技术讲解会上，演讲的工程师表述完之后，刘良再次走上台前，对其中略显不清的技术问题又做了一次详细通俗的说明和纠正，这让在场的记者多少有些惊讶。一是惊讶于作为高层为何能对专业技术如此之懂，二是惊讶于作为高层为何会对细节如此较真。

直到刘良加入观致，仔细翻看其简历，最初的疑问终于有了答案。简历显示，刘良曾获得日本东京工业大学硕士和博士学位，专业是高分子材料，在新能源车以及轻量化方面有技术“底子”。毕业后，他先在日本汽车企业任职，后前往美国加入福特汽车公司，收获了汽车整车厂的经验。2005年，刘良前往欧洲加入威伯科，主要负责重型卡车和客车方面工作。2016年9月，刘良返回上海正式加入观致。由此看，刘良是个标准的“理工男”。

加入观致的刘良，任职观致汽车COO(首席运营官)。众所周知，COO的职责是负责公司的日常营运，辅助CEO的工作，其中包括制定企业长远战略及运营管理。此次从COO升任CEO，对于观致来说这种阶梯式补位的方式是最为保险的，对刘良个人来说则是水到渠成。此前早有媒体猜测刘良是观致CEO的可能人选。从刘良履新观致半年来看，虽然对外是COO，但是基本上是作为CEO在管理公司。而受命于危难之际的刘良，也带领观致在去年成功度过艰难的过渡期，从多个方面对观致也进行了调整。2016年，观致汽车全年批售量达2.42万辆，同比增长70%。

随着刘良的升任，目前观致的高层构架已基本稳定，不过C00以及负责市场层面的副总裁仍旧处在岗位空窗期。关于裁员，观致公关部公开表示，从2015年1月份开始至今，公司员工从2450人调整到了1910人。这种调整与其说裁员，不如说减负，对于亟待转型的观致来说也许是件好事。

转型在即

尽管实现了2.42万辆年销量以及同比71%的增长，但2016年亏损或将超过18亿元的账单可能会成为现实。当初，股东曾定下的3年实现自我造血的目标远未达到。

事实上，观致也已经意识到不能再单纯依靠传统燃油汽车进行发展的现实。2016年7月初，观致发布了“两栖战略”。一方面，坚持技术创新，提升燃油车型竞争力；另一方面，面向未来，不断推进新能源车，同时在无人驾驶领域，还发布了QC World的无人驾驶概念车。

即使今年，2017年，观致汽车仍然计划有大动作，比如：观致发布了在新能源车战略部署的两大发展阶段：第一步，将旗下燃油车产品逐步电气化；第二步，将推出全新的GEV平台(全球电动车平台)，满足未来出行的多样化需求。据了解，观致即将在今年上海车展上发布一款高性能电动车概念车。对于资金来源，刘良此前曾表示，在股东双方的有力支持下，2017年将会有第三方注资百亿元。

对于新能源汽车的探索，可以算作是观致汽车一次求生的机会。有业内人士认为，观致进入新能源汽车领域起码技术层面难度不大。“观致的供应商都非等闲之辈，核心零部件完全可以外包生产。此外，与互联网造车企业相比，观致更是拥有一定的汽车制造基础和经验，因此，在新能源汽车领域或许值得一搏。”上述人士表示。据了解，观致的供应商包括麦格纳、Iconmobile、天合、大陆、博世、法雷奥和日本电装等，可以说这些蜚声国际、领先全球的技术和服务公司对观致的产品质量及技术保障是毋庸置疑的。

新任CEO刘良对新能源汽车战略也是信心十足。刘良曾表示：“股东双方的支持，将帮助观致汽车在新一轮的技术和市场变革中赢得先机。同时，依靠观致汽车的正向开发实力，以及独立的生产运营能力，观致汽车的‘两栖战略’将会有条不紊地推进，新能源车产品的落地指日可待。”根据此前规划，观致将基于现有车型平台，在2017年打造推出首款纯电动车型并研发插电式混合动力车型；在2020年将推出第二代产品，新产品将基于涵盖清洁能源、智慧互联、人工智能、自动驾驶等新技术的全球商业化平台——GEV新能源平台打造，满足未来出行的多样化需求。

存在即合理，对于“观致”这个正处叛逆期的少年，不妨多些理解和宽容。或许在自主品牌高端化的进程中，观致真的会蹚出属于自己的一条路。

编辑：于建平 责任编辑：赵云

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