首页汽车正文

出口量或连续4年下滑 自主品牌海外市场遇冷

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2016-08-12 22:45:40

摘要:当中国成为众多跨国车企最大市场时,中国车企走出国门却越发艰难。中汽协数据显示,上半年我国汽车出口31.4万辆,同比下降18.5%。另据中汽协预计,2016年全年,中国国内汽车出口量约为64万辆,出口量或将下降一成。这将是在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后,连续第4年出现下滑。

出口量或连续4年下滑 自主品牌海外市场遇冷

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道


当中国成为众多跨国车企最大市场时,中国车企走出国门却越发艰难。

中汽协数据显示,上半年我国汽车出口31.4万辆,同比下降18.5%。另据中汽协预计,2016年全年,中国国内汽车出口量约为64万辆,出口量或将下降一成。这将是在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后,连续第4年出现下滑。

中汽协副秘书长姚杰表示,我国汽车出口量下滑的主要因素多年来一直未变,产品竞争力不足、服务质量欠缺、地缘政治和经济动荡等直接影响中国品牌在海外市场的表现。抛开客观环境,“中国制造”要想在海外站稳脚跟,品质和品牌仍是关键。

海外步履蹒跚

中国汽车出口最早要追溯到上世纪90年代之前。在进入2000年之后,中国汽车出口发展迅猛,从2002年出口量2.2万辆到2012年突破百万辆仅用了10年时间。但近几年来中国汽车出口市场持续低迷,其中2015年自主品牌出口更是出现了大幅度下滑,全年出口仅为72.82万辆。

2016年上半年,自主品牌出口情况依然没有好转,包括奇瑞、比亚迪、吉利在内的自主品牌在几个重要的海外市场上纷纷遭遇销量下滑。今年1-6月,奇瑞出口销量为40038辆,同比下滑20.1%。在自主品牌最为倚重的俄罗斯市场,奇瑞瑞虎5上半年共计出售1093辆,同比下跌14.7%;在建立了海外最大工厂的巴西市场,奇瑞的销量同样暴跌,上半年累计销量只有1133辆。

在国内车市曝光率最高的自主品牌比亚迪,在海外市场的境遇也一波三折。2014年,比亚迪宣布重返俄罗斯车市,首推车型是比亚迪S6,后因乌克兰危机发酵,俄罗斯卢布暴跌等原因,导致重返计划搁浅。2015年5月欧商协会汽车制造商委员会发布的数据显示,比亚迪的销售量为0。今年1月,比亚迪再次退出俄罗斯市场。在海外市场小有成就的力帆,也并未能改变上半年的颓势。上半年,力帆在俄罗斯的销量仅为1310辆,在巴西的销量也只有1842辆。吉利上半年在俄罗斯市场的销量也同比下滑超过了五成。

值得注意的是,自主品牌热衷海外建厂已经引发了“贸易替代效应”,即一种商品可以通过贸易或投资方式进入一国市场,选择了投资,便会替代贸易。从2013年起,在人民币汇率不断上升、出口下滑、国内汽车市场增速放缓等多重压力下,长城汽车、比亚迪、奇瑞、吉利、长安汽车等自主车企纷纷在海外投资建厂。随着越来越多中国车企通过直接投资的方式进入海外市场,汽车生产逐渐在海外实现了本土化生产,原本从事整车出口的企业很多转变为零部件出口,这在一定程度上也拉低了中国汽车出口的数量。

“巴西、俄罗斯等国家经济震荡,不仅影响了整车的出口,在当地设厂的中国车企的销量也受到影响。”乘联会秘书长崔东树表示。

打铁还需自身硬

相对于俄罗斯和南美市场的惨淡,自主品牌在中东和非洲市场的拓荒略显成效。数据显示,2015年国内车企出口排名前5位的市场依次为伊朗、越南、委内瑞拉、智利、埃及。但是,相对于中东和非洲市场,俄罗斯和南美市场不仅容量更大,竞争对手也更多,所以更能客观反映出自主品牌的真实出口情况。虽然自主品牌出口情况的持续低迷与部分国家经济下滑有关,但是主观看,自主品牌的劣势仍不可忽视。

“对于中国车企来说,要走出去就要拿出好的产品,因为自主品牌产品出口代表了‘中国制造’的形象,一旦出现某些产品的品质或质量不过关的现象,所有的汽车都会被全数退回。”上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋透露,“凭借高品质、高质量,上汽的产品相比同级自主品牌产品虽然价格更贵,但依然在海外市场积累了极好的口碑。”

“从总体上看,我国自主品牌汽车出口以中低档产品为主,具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的‘三低’特征。目前,不断上涨的人工成本让许多国内车企叫苦不迭,更进一步削弱了中国产品的竞争力。”崔东树表示。

远销海外并不是一件难事,但能闯过欧美准入线的自主品牌车企却凤毛麟角,而美国和西欧市场一直是一个解不开的情结。去年,上汽通用昂科威作为通用汽车从中国进口的第一款车型,成功返销美国。无独有偶,在成都投产并出口美国的沃尔沃S60 Inion目前数量已经超过1000辆。如果说合资品牌出口欧美有品牌的作用在其中,那么从吉利博瑞出口沙特,上汽大通成功出口爱尔兰、澳大利亚、英国可看出,无论是合资品牌还是自主品牌,都是凭借过硬的品质才得以在欧美市场成功破土。

“当年韩国现代刚进口到美国时,由于质量太差过不了审核,这几乎毁了这个品牌。”AutoWeb主编Michael Harley表示,“今天,从中国进口过来的沃尔沃和别克品牌不得不用‘世界级’水准来对待美国消费者。”外媒的这种评价,对于处于低迷期、急于寻找出口新方向的国内车企来说,也许是最好的提示。

在复杂的国际环境之下,自主品牌想要提升出口量,光打价格战已经很难达成这个目标,“打铁还需自身硬”的道理永不过时。

查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)