上汽双品牌：荣威向左 MG向右

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 周开平 广州报道

   尽管上海汽车集团在广州车展展出了MG6，先于欧洲在国内首发，不过，上汽MG已经确定了主攻国际市场的方针。
    而上汽的另一个展台上的荣威品牌，虽然和MG品牌出自同一平台，但其却是一个针对国内市场的品牌。上汽集团在11月23日举行的广州国际车展上，再次把之前已经一起展出的MG和荣威分开展出，恰恰说明了其双品牌的清晰的市场分布。
    上海汽车集团总裁陈虹称，上汽已经把自主品牌的市场定位实施到生产、销售等各个环节，荣威定位于“国际化标准的自主品牌”，主攻国内市场；MG是上汽自主运营的国际品牌，主攻国际市场。
    在广州车展上，上汽集团首次推出了其全球车型MG6，并把其定位为“新基准车型”，意指其在个性、创造力、气质等方面设立新的基准。
MG6欲成新基准
    曾经对英美汽车发展都产生影响的MG宣扬个性，主张“发现你的不同”。
    这样的主张体现在它的设计上，从车头到车顶，MG6采用的是Fastback 流线设计美学。MG6采用了MG官方津津乐道的UK Design，标示了MG6的最大设计特点。Fastback设计起源于英国，经典设计背后是功能和价值的全新体现。在近期的多款豪华车型上，经常可以看到Fastback设计的影子，这是目前各大汽车豪门竞相采用的汽车设计潮流。
    在空气动力学上，MG6的设计也表现不俗。据MG方面称，MG6的风阻系数颇低，C柱和尾部流畅的造型是气流对车辆尾部具有良好的下压力，可以确保稳定性。
    与传统的中级车相比，MG6的创新性颠覆了传统的“两厢、三厢”设计，实现了“造型”、“空间”、“操控”、“安全”的结合。MG6期望将消费者用车的各方面体验都达到一个全新的基准。
    MG6虽然首先在国内发布，但它是一款国际车型，竞争对手直指福特福克斯、大众高尔夫、欧宝雅特等全球热销车型。MG6在设计上采用了欧洲市场标准。
    上汽集团高层也对MG6寄予了厚望，“它对MG品牌在产品涵盖方面具有很大的意义。”陈虹说。MG6是名爵品牌的一个新希望，每月计划销售3000辆。
 荣威数字化
    荣威全系车悉数亮相广州车展，包括荣威505、荣威750、3G概念车荣威N1。
    荣威505推出了数字化配置的2010款，上汽集团期望其能在国内市场有更好的表现。它与MG出自同一平台，同属上汽集团在中国上海、中国南京和英国的2000多名工人研发的产品。
    生产上拥有中国临港、中国南京、中国仪征、英国四个生产基地，按照上汽集团的计划，荣威品牌和MG品牌的生产基地并没有明确的划分，也就是说两个品牌都可以同时生产。
    荣威505在销售量上的表现也颇令上汽方面满意，其月销量持续超过7000辆的成绩，几乎到了主流车型阵营的边缘。今年9月，荣威505的销量达到了近8000辆。
    上汽收购南汽之后，如何解决同门之争一直在被人提起，怎么整合两个品牌成为上汽急于解决的问题。现在看来，上汽的分市场战略在有所徘徊之后，还是决定该清楚地执行下去。
自主品牌增长一倍
    执行分市场战略为上汽集团自主品牌的销量创造了一个新的记录。
    据上汽方面介绍，其去年自主品牌汽车销量为3.9万辆，今年销量迄今为止已经超过了9万辆，同比已经增长了一倍多。明年上海汽车争取翻番，自主品牌汽车销量目标为16万辆，并有可能向18万辆的目标迈进。
    对于今年市场的利好，陈虹解释称，今年公司在三、四线城市的销量增速明显超过一、二线城市，政府的刺激政策对上汽也很有影响。
    陈虹称，从今年底到明年，上汽荣威还有几款新产品推出。但是海外市场，上海汽车也只是试水，大规模地进入海外还要根据实力和形势的变化。

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