中村公泰：以传统车的价格卖电动车

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 周开平 广州报道

   得益于今年国家的汽车消费刺激政策，东风日产今年的销售量出现巨幅增长，与此同时，东风日产开始导入“绿色城市计划”，旨在联合地方政府力量推动电动汽车。广州车展期间，东风汽车有限公司总裁中村公泰就相关问题接受了本报记者采访。
    《华夏时报》：对东风日产而言，今年是一个丰收年，10月中旬就完成了全年38.8万辆的目标，到11月下旬，东风日产销量已经达到45600辆，同比增长54.1%。您对明年的中国车市有一个什么样的预期？对东风日产的销量增长有什么期望呢？
    中村公泰：今年我们销量完成50万辆已经没有悬念。上半年，我们也得益于中国政府推出的1.6L以下排量的优惠政策。金融危机后，中国政府推出的刺激消费的政策，对我们非常好。对于我们而言，导致销量保持高速增长的最主要原因是中国内地二、三线城市居民收入的增加。
    今年，我们销量的63%属于1.6L以下的车型，虽然占有了较大的份额，但是，和去年对比，还是下降了一些，我们去年1.6L以下的销量占了总销量的66%。这说明1.6L以上的车型比去年的销量要好。
    去年，我们担心今年因为没有新车推出而影响销量，但是在2009年，我们提高了品牌力，销量保持了快速增长，取得了很大的成绩。
    据今年的情况看，明年中国车市估计还可以保持10%的增长。而对于东风日产的预期，我们正在探讨当中。
    《华夏时报》：我们知道，今年东风日产提出了一个以电动车导入为核心的新理念“绿色城市计划”，它的具体含义是什么？能谈谈接下来的计划吗？
    中村公泰：它实际上就是一个联合当地政府推广电动汽车，以零排量保护环境的计划。我们已经和全球30多个国家和地区签署了电动汽车合作推广谅解备忘录，我们刚刚和广州市政府签订了类似的协议。接下来我们会继续跟进和政府沟通，希望能尽快出台具体的方案。我们希望政府能在基础设施建设，比如说充电站建设、消费者购车补贴、提升消费者对电动汽车认同的宣传等方面做出支持。
    《华夏时报》：在电动汽车计划上，你多次提到和当地政府合作，这也被东风日产看做是电动汽车推广最重要的条件之一。现在面临什么问题？有什么具体的战略？
    中村公泰：对，我们把得到当地政府的支持作为切入口。现在我们与那么多的国家和地区签署了电动汽车合作推广谅解备忘录，但是每个协议的政策支持度并非一样的，在这里我也不能说哪个国家的政策更好些。
    之所以签署这么多的合作协议，我们的最终目标还是希望多方的合作，能使我们的电动汽车在推广上得到支持，达到一定的销量，实现规模化的量产。而只有真正规模化生产了，我们的成本才能降下来，才能得到更多消费者的认可。我们期望不久的将来电动汽车的价格和传统能源汽车的价格一样。
    对东风日产而言，并不是类似的备忘录签署得越多越好。因为我们真正的目标是使电动汽车的价格和传统能源车一样，只有拥有这样的价格，才能打开市场。
    《华夏时报》：还有一个消费者关心的问题是，日产电动车在技术和成本上相对于其他品牌的电动车有什么优势？
    中村公泰：我要讲的是，可以肯定日产电动车在技术上并没有什么障碍。成本是我们最需要考虑的问题。这就回到了上面的问题，只要我们能进行规模化生产，成本就能降下来，价格也就能降下来。
    就现在电动汽车的发展程度而言，我认为车企之间还不存在竞争。我们既要与政府一起研究推广方案，比如说充电站的建设；也要和其他车企一起推进，比如各个车企协商设计统一的充电插座。
    《华夏时报》：明年东风日产有什么新车推出计划？
    中村公泰：明年我们将有一款入门级的新车投入市场，适合年轻一代。这款车在价位上也是他们能够接受的。具体是哪款车，到时候我们再做详细披露。

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