无锡高架侧翻被压无人车辆驾驶员已找到 车辆已出险

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴敏 北京报道

10月10日晚18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

《华夏时报》记者了解到，事故中停放的无人车辆驾驶员已经找到，该车辆是由中国大地保险江苏分公司无锡中支承保，目前，大地保险工作人员已经与车主取得联系，告知车辆受损情况和快速理赔服务手续，10月11日上午，大地保险已快速处理该车辆出险案件。

事实上，桥梁在社会生产及人们生活中起着重要作用,由于设计、施工等责任造成的桥梁垮塌损失需要得到恰当、及时的补偿。因此保险在这其中的重要性不言而喻。

一位财险公司人士告诉本报记者：“一座大桥工程一般涉及到两种险种，一是建造期间涉及到工程险，二是使用期间涉及到财产险。”

具体来看，“在一起桥梁垮塌事故中，涉及到的保险分为两方，车辆方的有：货物运输保险中的公众责任险、交强险、商业三责险、车损险。桥梁方有：公众责任险；工程质量保证保险、建筑师职业责任保险、财产损失保险。前者是承保对别人的赔偿责任。后者是承保自己的损失。”中国社科院保险与经济发展研究中心秘书长王向楠向本报记者说道。

王向楠指出：“对于已建成使用的大桥，所有人或使用人基本会要求建筑承包方投保工程质量保证保险，或交保证金；建筑设计人员还可以被建筑师职业责任保险承保，不少国家是强制的；所有人或使用人可以投保一般性的财产损失保险和公共责任保险。如果事故是由车辆超载造成的，还有车辆的第三者责任保险负责。”

近年来，我国已经发生多起桥梁垮塌事故,造成严重的生命和财产损失。

1999年1月4日18时50分，“轰隆”一声巨响，山岳震动，河水冲天，綦江“虹桥”突然整体垮塌，40多名无辜生命葬于綦河，14名受伤者躺进医院，国家蒙受直接经济损失630多万元。

2001年11月9日凌晨4点30分左右，横跨金沙江的宜宾南门大桥两端断裂，造成3人死亡,5人受伤,建设投资1850万元。

2002年，河南内乡县宝天曼旅游公路上正修筑的万沟大桥突然发生倒塌造成10人死亡,2人受伤,直接经济损失90多万元。

2005年，正在施工的务川自治县珍珠大桥悬拼拱架突然垮塌，造成16人死亡，3人受伤。已完成投资298万元。

2007年，“6·15广东九江大桥船撞塌桥事故”造成8人死亡，1人失踪，直接经济损失4500万元。

由于桥梁设计和施工的复杂性，桥梁存在的安全隐患往往不易被发现，而桥梁垮塌造成的损失通常巨额的。因此，王向楠认为，鉴于可能造成的巨额的侵权赔偿责任，建筑师职业责任保险、桥梁的公共责任保险均可以考虑强制投保。

责任编辑：冯樱子 主编：冉学东

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