邦德式的内敛三叉星

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 北京报道

   记忆回溯到10年前，对奔驰的印象还停留在港产片的“虎头奔”时代，实力、强权或许是那一时代的奔驰被强加赋予的形象。时至今日，当一辆线条更为流畅的新一代奔驰S400停驶在眼前时，这种思维定势便会在瞬息间打破。不得不承认，眼前的S400是一件无以复制的艺术品，它传承了半个世纪一共九代车型的辉煌。如今的它，外表已修饰得更儒雅冷峻，正如那位绅士般果敢的007——詹姆士·邦德。新一代奔驰将强大的力量有意识地收敛在英俊的外表之内，当然，打开车门前，千万不要小觑那层外表下有力的奔驰内核。
    奔驰方面的数据也进一步佐证了新一代奔驰的潜力，尽管来到中国市场仅一个多月，新一代S级轿车即以9月单月销售1550余辆的成绩，进一步巩固了S级在中国豪华车市场超过44%的市场份额。
    梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯表示：“作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级轿车今年1至9月在华销售超过9400辆。”他甚至不惜用卓越的字眼来形容9个月来S级的销售表现。
    让人感兴趣的不仅是奔驰的销量，习惯了大马力S级的车主或许更应该关注S400 HYBRID——全球首款采用锂离子电池混合动力驱动技术的豪华量产轿车。相比较对手，奔驰的这款应景之作来的最早，为此，奔驰特别安排了德国总部的产品专家解释了它的独特性：“作为一款金字塔尖的豪华轿车，单纯借助混动技术提高车辆性能还不具备足够的实施条件，但能做到的利用混动降低排放，这却是奔驰必须在S级上实现的目标。”这位刚从德国飞来北京的专家说到此，显得非常兴奋。
    据他介绍，S400 HYBRID百公里油耗仅8.0升，更让同级对手艳羡的是，这款车每公里仅188克的超低二氧化碳排放量。他特别提醒记者，这是一款超大型房车，在本身自重就高于同级对手的先决条件下，奔驰工程师显然尽到了最大的努力。他们善意地将其称为搭载汽油发动机豪华轿车中的“节油冠军”及“低排放冠军”。
    “S400 HYBRID是一款集豪华体验、强劲动力、顶级安全与环保节能等多种特性于一身的顶级豪华轿车。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售与市场营销总经理郝博表示，“未来我们将持续引进更多搭载顶尖科技的环保车型，并继续引领当今汽车制造业日趋环保的大潮流。”
    不迈进车内，或许还会怀疑郝博的话有吹嘘之嫌，可一旦启动了这款S400，便会明白他所言不虚。由于初始状态下电动机的介入，耳朵能感知到的启动声近乎为零。
    踩下油门，上一代S级那种过分厚重的力感消失殆尽，换来的是轻灵踏实的触感。在一段封闭道路上，车辆迅速达到了180迈的时速，这时的油门行程尚有1/3的余量。秋日的怀柔山道中，你尽可以轻松地打轮，一辆大型豪华车自如地从高速驶入迂回曲直的山路，全新直接转向系统Direct Steer及扭矩矢量分配制动系统Torque Vectoring Brake，在极速过弯时赋予了车辆更高的灵活性及更轻松的驾驶体验，令人印象颇深。而由奔驰首创并率先应用于S级轿车的SPLITVIEW分屏显示技术，后座娱乐系统、智能环境照明系统Ambient lighting，亦都令驾乘新一代S级轿车更加便捷和愉悦。

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