无处不高能 荣威I5领跑三四五线市场
在首款互联网汽车诞生2年之后，上汽荣威在智能网联化领域又掀起一场颠覆式的革命。2018年10月26日，“高能互联网中级车”荣威i5正式上市。 以年轻化流行趋势打造的荣威i5，除了拥有的颜值、动力、互联、空间、安全等5大高能体验外，6.89-11.59万元的官方指导价无疑令其成为互联网汽车的市场搅局者，将中国汽车智能网联化提升到一个全新阶段。
据上汽荣威透露，在12月31日前购买荣威i5的用户能够享受高能见面礼，以高能抢鲜价支付车款低至5.99-10.69万元。随着荣威i5上市以及对三四五线市场的渗透。这种互联网汽车标签和价格杀伤力，势必冲击市场，从而也从底层市场加速智能化汽车普及和洗牌。
产品升级：不仅要改变价格，更要提高品质
“荣威i5是一款全新高能一步到位的车型，它主要是针对三四五线城市开发的。”媒体沟通会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋表示：一个公司如果没有10万块以下的主力家轿，那它的规模化很难真正实现。而上汽荣威因此开发了荣威i6、荣威i5等产品“希望它们能够满足三四线城市年轻人需求，同时又是整个家庭能够负担得起的”。
当前，年轻90后成为消费主流的市场变化，让产品的精准定位围绕打动年轻消费群而进行。在拥有高颜值的同时，上汽荣威更是抓住产品技术差异化的优势。此次，推出极具价格杀伤力的荣威i5，势必又将成为年轻人喜欢的爆款车型。
荣威i5除了颜值、动力、空间、安全等方面技高一筹外，还沿用了最新的互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行，配备了同级车几乎没有的360度全景影像，以及12.3英寸液晶数字交互组合仪表，10.1英寸高清魅彩触控电容屏——这些高科技配置在吸引眼球同时，也显示出超高性价比。
“因为今天这个市场大家都在拼价格，真正的改变是发自我们内心的，我们不仅要改变价格，更要提高品质，才能在市场中生存”。在沟通中，王晓秋一再提到“消费升级”。
在他看来，荣威i5配置特高，这款各方面具备比较优势的的入门级产品，完全是对标合资企业。以荣威i5的价格来说，以前要加50%才能买这样的车。现在同样的钱，可以买到比原来好得多的产品。
“因为三四五线市场需求就是要便宜，但我们除了便宜以外还要给它性能”对于三四五线市场，王晓秋坦言过去做得不太成功。不过，现在他非常看好荣威i5在三四五线市场表现。为此他们也立了“军令状”，这也是他唯一一次对某一个团队说“如果做不到目标，年底全部下岗，一个不留”。
市场升级：荣威i5比以往更贴合低层市场的需求
在业内看来：如果将荣威i5推出仅仅视为一次产品系的补充，那显然低估了上汽荣威的战略意图。可以预测，荣威i5在三四五线市场扮演“鲶鱼”只是作用其一，另一个就是加快国内互联网汽车的转型。
媒体沟通会上，针对记者提出荣威把重点放在中低端汽车市场，将荣威i5看得如此重要的原因时。王晓秋坦言：荣威i5相比荣威以往的产品能更贴合低层市场用户的需求。
“从产品角度来讲，荣威i5是荣威把握新时代消费趋势，面向全新用户群体所推出的车型。”王晓秋认为三四五线城市用户极具消费潜力。虽然今年三四五线市场购车增长率是下降的，但考虑到该市场前几年市场表现，其实三四五线市场用户增量非常明显。“从全民平均拥有车的数量来看，三四五线城市用户人均汽车数量也是比较低的，这就意味着三四五线城市用户也好，农村居民也好，他们都有拥有一辆车的愿望。未来，这些市场必然是要往上走的”。
“另外一大重要因素，荣威i5也是完全针对三四五线市场打造的车型。”显然在沟通会之前，上汽荣威也做了大量准备，正如王晓秋所言：荣威管理层这两年经常到三四五线城市，考察这些城市消费者需要什么。“以前荣威品牌推出的车型更多需要兼顾一二线城市消费者需求。对于在上海长大的工程师，三四五线城市用户需要什么，他们以前是讲不清楚的”。
据悉，荣威i5是上汽荣威深入到三四五线市场，充分调研后的产物。他们了解到“三四五线城市哪些车型卖得好、用户为什么偏爱这个车型”等诸多因素之后，上汽荣威经过各方面研究平衡所打造出来的一款产品。因此，荣威i5相比荣威以往的产品能更贴合低层市场用户的需求。
理念升级：斑马平台要开放 为全行业服务
在业内，上汽荣威在互联网汽车上的领导地位无需置疑认。早在2014年，上汽集团就与阿里签署了“互联网汽车”战略合作协议，开始专注互联网汽车技术研发并率先完成"互联网汽车"技术的实战应用。不过，针对上汽荣威行业领先的互联网汽车技术，王晓秋在媒体沟通会上却透露一个令人吃惊的信息：斑马平台如果要更进一步为全行业服务，肯定是要开放。
对此，王晓秋进一步解释：当初与阿里合作之初，双方便希望做一个平台，可以为整个行业服务，而不是专为上汽服务，斑马系统应该中性化、独立化，至今双方还是坚持这个宗旨。“上个月我们又有几家新股东加入进来，这是一个非常清晰的标识，即斑马系统不仅仅是为上汽”。
“斑马系统为中国汽车工业立了一大功：开创了互联网汽车的新品类。不管原来的股东还是新进的股东，都希望斑马系统带领整个互联网汽车行业往前走。”王晓秋表现：上汽作为它统的一个股东，会义不容辞地支持它的发展，优先使用它的产品。“所以我们选择和斑马系统合作，双方共赢，会继续共同往前走，斑马系统上的生态还会更加完善”。
一个品牌的发展，离不开市场行业大势。2018年，在中国车市增速明显放缓时，上汽荣威却逆势上扬，1-9月销量突破33万辆，同比增长近25%，领跑中国车市。而在技术创新上，上汽荣威何尝不是领跑者。可以预测：荣威i5成功又将是上汽荣威产品与品牌实力的见证。这款以年轻智能为标签的产品，未来也一定将能领跑被合资车型垄断的中级轿车市场。
（编辑：于建平 主编：赵云）
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