挖掘刚需市场 Jeep大指挥官要吃好“人生三碗面”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 长沙报道

一个月前，在距离上海滩200多公里的宁波，Jeep全新大指挥官上市，建议零售价27.98-40.98万元。当时，广汽菲克销售公司总裁郑杰用“人生三碗面”——体面、场面、情面的品牌哲学解析了大指挥官的使用场景，VIP第三排、大都会气质的Jeep、专业功能性和大尺寸车型的互不矛盾，综合体现在这款专为中国市场打造的Jeep车型之上。

全新Jeep大指挥官虽然使用了指挥官的名字，但实际上它和Jeep历史上曾经出现的，使用5.7L V8发动机的指挥官并没有什么直接联系，它完全是由广汽菲克主导，针对中国市场设计开发的，也就是说，它是一台中国特供车。在没有实地接触这款车前，因为其专为中国市场的开发指向，曾一度引来了外界的很多猜测，认为这不再是一款Jeep,而在记者试驾了这款中国市场专属车型后，确实还是发现了全新大指挥官区别于汉兰达、途昂等竞品的特征所在，它在保留Jeep调性的同时，充分体现了广汽菲克对中国市场的真正的理解能力。

作为一台7座车型，大指挥官的第二排以及第三排的座椅靠背都能进行大幅度的调节，其中第三排座椅靠背调节幅度达到30多度，可以让第三排用户轻松地找到一个合适的坐姿。国人钟爱的座椅加热、座椅通风，以及真正的哈曼卡顿音响系统都出现在了全新大指系列中，依据现场比较，大指挥官的配置性价比确实强于竞品对手。

本次试驾中，厂家配备了许多深度测试的专业仪器，包括了VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等，甚至用精确到小数点后三位的比对数据，为用户揭秘大指挥官的独到之处。

在百米加速项目中，大指挥官百公里加速度最快达到7.8秒，这确实吊打了同级7座SUV。这得益于大指挥官搭载的2.0L涡轮增压发动机，最大功率270马力，峰值扭矩为400牛米，与之匹配的是ZF 9AT变速箱，带有4个超比挡以降低巡航转速提升燃油经济性。动力随叫随到，快速而又稳健。

交叉轴/滚轴测试环节，大指挥官体现了Jeep的看家绝学。在三个车轮附着于滚轴之上，轮胎完全失去抓地力，相比同级的友商车型，大指挥官锁止打滑轮胎时间最短，具有更加出众的脱困能力。通过交叉轴也很轻松，就算遇到大角度的倾斜，承对角线的前后轮悬空，大指挥官也能够轻松跨越。

在麋鹿测试和蛇形绕桩环节，大指挥官的最好成绩是71km/h，高速状态下，这个大家伙保持了相当的车身稳定，测试结果明显优于汉兰达，而相比途昂，大指挥官的实测表现也的确不俗。

在公路测试中，大指挥官延续了Jeep良好的底盘质感，自适应悬架能将路面细微的震动过滤，虽然有着将近4米9的车长以及1.9吨重的车身，但相比丰田汉兰达还是轻上了将近100公斤，而自适应悬架在激烈驾驶的时候也能Hold住庞大的车身，让大指挥官在弯中保持良好的姿态，高效智能的四驱系统把四个轮子的抓地力发挥到极致，如果你对车辆驾控有一定的要求，大指挥官显然不会让你失望。

值得一提的是，大指挥官的方向盘从左到右只需要2.5圈，SUV中只有路虎极光等极少车型可以兼顾到这点，也侧面说明了Jeep对它底盘和调校的信心，同时，专为中国市场设计的大指挥官车架刚性也一样经得起推敲，Jeep的车身设计不仅是走公路，还需要满足恶劣的野外环境，官方宣称大指挥官以美国最高安全标准IIHS（中文名：美国公路安全保险协会），为基准打造的超高强度车身，采用76%高强度钢，拥有5300多个焊接点。

毫无疑问，这款定位于“专业级全场合高端SUV”的全新Jeep大指挥官不仅承接了全场合多用途品类的Jeep车型特点，更以突破性豪华与高端设计，引领了大七座SUV车型产品升级。相信这款专为中国消费者量身打造的SUV，将会在这个竞争激烈的市场获得一席之地。

（编辑：于建平 主编：赵云）

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）