A380躲开停产命运 终获新订单还得寻找新客户

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

欧洲空中客车公司（下称空客）客户事务首席运营官雷义（John Leahy）终于可以不留遗憾地在本月底正式退休，因为他为目前全世界最大的客机A380从该机型最大的运营商阿联酋航空又争取到一笔新订单，在一定程度上扭转了这款机型销售的颓势，同时也缓解了这款巨型客机可能因订单不足而停产的局面。

阿联酋航空于1月19日与空客签署了谅解备忘录，宣布增购36架A380飞机。这笔订单包括20架承诺订单和16架订购选择权。

这批飞机将在2020年开始交付，订单目录价高达160亿美元，当然作为空客最大的客户，阿联酋航空肯定将享受到一定的折扣。

据知情人士透露，空客与阿联酋航空就增购A380的谈判早就已经展开，但一直未能达成一致，外界普遍认为去年迪拜航展上将会宣布这个订单，结果空客最终未能如愿。

此前法国总统马克龙访华前，曾有外媒猜测将帮助空客获得来自中国的A380订单，该消息甚至指出空客愿意通过转移部分生产环节到中国以推动这个机型的销售。

但这一传言中的订单并没有出现，空客看起来似乎已经做了最坏的准备。

雷义在1月15日举行的全球业绩新闻发布会上甚至对媒体说：如果没有新订单，A380将会停产。

空客商用飞机总裁法布里斯.布里叶（Fabrice Bregier）也在当天的发布会上表示，空客将会逐渐降低A380的生产速率，2018年生产12架，2019年将削减至8架，每年的最低产能将维持在6架，“我们永远不会生产白尾飞机（没有明确订单的新飞机）”布里叶强调说。

似乎是作为对一个传奇销售员的谢礼，阿联酋航空最终在雷义退休前签署了这笔订单，某种程度上来说，A380成就了目前阿联酋航空在全球航空业的地位，而如果没有来自阿联酋航空的订单，A380可能将更早陷入困境或是停产。

这笔新订单不仅仅将为A380生产线带来一个缓冲期，同时还给空客一定的时间去寻求新的客户，而如果能够获得更多订单，制造商完全会有动力继续投资为这款载客量最多可以超过800人的巨型客机提供技术升级，比如罗尔斯.罗伊斯公司提供新的引擎升级方案，甚至是将机身拉长实现更大的业载能力。

空客方面表示，A380是可持续增长解决方案的重要组成部分，以更少的航班量运输更多的乘客，减少繁忙机场的交通拥堵。全球航空运输量每15年就要翻一番，A380是迎合这一发展趋势的最佳选择。

但远程直飞航线的蓬勃发展至少在现阶段削弱了A380在枢纽间运营的优势，除非基础设施资源的瓶颈在未来一个时期进一步加剧。

空客或许可以对中国市场有所期待，因为在航空制造业上的远大目标使得中国对新技术有着非常强烈的渴求，新的订单完全有可能伴随着某个出其不意的技术合作而降临。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）