波音2017年交付763架飞机 四分之一给中国航企
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道
美国飞机制造商波音民机集团（下称波音）于1月9日公布了其去的“成绩单”。
2017年波音一共收获净订单912架，同时向客户交付了763架新飞机。
虽然在去年订单总量上仍未能超越老对手欧洲空中客车公司（下称空客），但波音在交付给客户的飞机数量上实现了连续第六年领先。
波音营销副总裁兰迪·廷塞斯(Randy Tinseth)在其官方博客发布的文章中表示：在2017年初，我们设定了760-765架的交付目标。精准实现这一目标，是我们的员工和供应商合作伙伴致力于兑现对客户承诺的成果。
能够保持交付优势主要在于目前量产机型的供应链顺畅，这保证了产能优势的发挥。
单通道主力737系列机型在去年年中产能达到每月47架，同时新一代机型737MAX也逐渐开始进入位于华盛顿州伦顿的生产线与旧机型共线生产。
这也使得去年5月才开始交付的737MAX全年共交付74架，而737全系列交付数量则高达529架。
而在华盛顿州埃弗雷特和南卡罗莱纳州查尔斯顿两条生产线上同时进行总装的787系列机型全年交付数量达到136架，一个显著的变化是该系列的第二款机型787-9顺应航空公司的需求而开始占据更多的产能。
连续多年在订单总量上压倒波音的空客虽然在新一代窄体机订单上有明显优势，但受制于引擎制造商普惠PW系列引擎仍存在技术问题未能完全解决而大大影响了交付的数量，同时宽体机交付也受到了客舱内饰供应商的影响。
在波音看来，相比新获取的订单数量，真正实现交付的飞机数量对于制造商而言意义更大，但波音同样为去年所获得的史上第七大年度订单量而欢欣鼓舞。
去年所获得的912架净订单按照目录价格计算总价值1348亿美元。波音的储备订单在年底增加到创纪录的5864架飞机，相当于约7年的产量。
另一个一个重要原因在于这些订单来自全球71家航空公司，球儿包括大量的737MAX衍生型号MAX10以及787最大载客量版本787-10的订单。
对于波音而言，新订单不仅具有深度和广度，更使其通过新机型项目的推进看到了在产品条线上弥补短板的希望。
面对在单通道机型上与竞争对手的差距，特别是在大型单通道机型上竞争力的不足，波音于去年在巴黎航展期间推出了737MAX的衍生型号MAX10，用于和空客A321neo对抗。同时787系列机型也通过-9机型的产能提升以及-10机型试飞取证进程与空客A350系列继续缠斗。
同时，目前波音最受欢迎的大型远程双通道客机777系列的升级版777X也已经在去年正式开工建造，这个新的机型系列不仅对空客A350-1000的销售带来巨大的压力，而且还在一定程度上阻碍了空客为A380进一步获取新的订单的愿望。
在去年获得的新订单中，包括近100架787系列和60架777系列净订单。同时作为项目研发方面的进展，737MAX9和787-10两款新机型都完成了首飞，目前正处在飞行测试和取证阶段。
作为波音最大的市场之一，中国每年接收的波音飞机占交付总量的四分之一，其中单通道飞机更占到了三分之一。这一点也从737MAX的交付可以看出，自去年11月首架737MAX8交付给中国国际航空股份有限公司之后，五家中国航空公司在不到两个月时间里接收了20架同型号飞机，正因为每年大量的新飞机交付给中国公司，波音打破了不在海外建厂的惯例，去年开始在浙江舟山修建单通道飞机完工和交付中心。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
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