电咖957天的生死时速

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 广州报道

管理层控股，东南代工，当年上汽大众团队的三位老兵——张海亮、向东平、牛胜福以自身的资源优势为杠杆，仅用2年多时间为汽车业创业者树立起全新的时间标杆。成立于2015年的电咖，用957天造了一辆车并在11月16日的广州车展前夜上市，业界惊呼张海亮团队要再造一个新德系。而在一片喧嚣声背后，电咖成功从乐视体系脱胎，并明确选取了小型纯电动车作为首个切口并择机代工，摒弃车载大屏而采用9英寸可插拔屏幕的做法，恰恰是以张海亮为首的一干传统造车人在经历互联网思维捶打后，渐进采取的行之有效的落地方案。

市场受众明确

此次，电咖汽车的首款电动汽车“EV10”，共推出3款车型，官方指导价为13.38万元-14.18万元，国家、地方、厂家补贴后的客户零售价为5.98万元-6.78万元。

依据官方提供的消息，EV10采用纯电动系统驱动，最大功率为41KW，额定功率为21KW，峰值扭矩为150NM。在普通充电模式下，充满电池容量仅需6.5个小时，而快充模式下电池容量从0到80%只需要48分钟，等速续航最大里程可达251公里。

小而美是电咖的一大特点，整车长宽高分别为3692mm/1650mm/1532mm，轴距为2400mm，在互联网造车新势力纷纷将关注点集中在电动SUV或是超跑的概念化符号的当下，电咖的着力点简单明确，解决中短途固定路线的运力和代步功能，这样的价值取向，更符合上汽大众原造车团队的初心，而且其实际用途也更接地气。

经过市场研究，电咖发现EV10的市场，更有可能是增购车型，城市代步居多，155公里的续航平衡了需求和成本的结果；就目前的使用习惯来说，这个级别再往上走的续航或许都是浪费的冗余里程。

而在互联功能上，EV10配备了9英寸的大尺寸中控屏幕，除了GPS、蓝牙、倒车可视和智能语音助手等系统之外，还支持智能手机系统连接、手机映射，并能通过手机APP实行远程控制/诊断提醒等。此外，该中控系统还配备了4G+WIFI功能，将“手机即是车机”的构想变成现实，极大地提高了汽车智能互联的驾乘体验。

不能简单看待电咖的可插拔屏幕，对于人车互联，张海亮团队此次的看点在于较为准确地捕捉到手机的易携带性与车载大屏功能性的融合点，通过OBD接口的数据打通，EV10所提供的车况信息可以在第一时间与电咖云平台、用户打通，而可携带中控屏是否可作为个人手机终端的变形品种为用户接受，目前尚不得而知。

这块可移动屏幕究竟将发挥多大效能，主要取决于电咖的售后维保能力是否可以与之匹配服务，这将决定电咖的数据平台是否能在售后、保险市场产生足够的溢价能力。

电咖拼手速的底气

“对于我自己而言，经过了这段时间在乐视的经历，以及过去这么多年传统车企造车的经验，现在以一个创业者的身份来做这件事，时机刚刚好。”对于电咖内部能够产生当下这样的执行力，张海亮如是说。

之所以电咖团队能用957天造出一辆车，正如张海亮所言，时机刚刚好。

此前，名为电咖的新车企原隶属乐视造车生态的一环，但在张海亮执掌之后，已实现管理层控股。在乐视造车面临资金瓶颈时，张海亮能在短时间盘活手中的既有资源，并获取A轮融资，背后恰恰指向其团队基于传统造车领域的背书能力。

电咖CEO张海亮，1994年起供职于上海大众，2014年起成为上汽集团最年轻的副总裁。首席技术官牛胜福1996年起供职于上海大众产品工程部，领导团队主导开发了朗逸、新桑塔纳、新帕萨特等热销车型。首席营销官向东平历任上海大众斯柯达品牌销售部部长、上海大众大众品牌事业部部长兼销售部部长、上汽国际副总经理兼营销中心总经理、沃尔沃中国执行副总裁等职务。

在宣布上市前夕，电咖的首款A00级小型纯电动汽车EV10已获工信部“准生证”，并已出现在工信部网站第291期新车目录汇总名单上，车型代号为DN7006。

“沿着自己心中的轨迹，去往自己想去的地方。人生没有标准答案，有想法的人生，才有故事，完成这个梦想，电咖用了957天。”在意气风发准备大干一场前，一干传统造车人用富有激情的诗篇作为当场发布会的结束语。

编辑：于建平 主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）