【广州车展特刊】 升蓝向上 东风标致演进共享战略

孙斌

从3月30日到11月17日，整整8个月时间，“标致暨东风标致品牌SUV盛典”在广州发布时的雄心犹在，面对法系车在中国市场所面对的重重挑战，东标高层中法双方深刻领悟到2017年是需要扎实练内功的一年，伴随PSA集团中国及东南亚运营部逐步完成从上海到武汉的动迁，东标主要职能部门回到武汉腹地，与PSA亚太总部会师后将有助于其加强在产品、营销、职能结构与PSA总部的灵活沟通，在“东风标致SUV年”的大背景下，努力践行“X008”计划，在转折年中争取打出漂亮的翻身仗，成为当下东标的要务。

继续完成市场全覆盖

理性地看，法系车是一个被中国国内消费者严重低估的车系，尤其在中国市场SUV车型的竞争已进入白热化的阶段，法系车更应及时出手尽早将拳头产品入市。正是基于此，东风标致宣布将2017年定为“东风标致SUV年”，以标致5008为注脚，东标希望形成由2008、3008、4008、5008等4款SUV产品构成的SUV矩阵，共同应对当下车市对SUV车型的巨大需求。

通过5008的投放，东标的单车销售金额，从去年的10万元提到了将近15万元的区间，首先从基本面解决了标致长期依赖中低端车型走量的历史；另一方面，全矩阵的SUV体系通过强势车型的拉动，有利于强化标致品牌消费者口碑的建立，尤其值得注意的是，东标把总部搬到武汉，只是行政机构的收缩，而非市场的收缩。

此前，东风标致“升蓝向上”的事业计划定下了“品牌销量进入行业前十”，2020年销量达到70万-100万辆的目标。为了完成这项当下看起来依然艰巨的任务，无论是PSA，或是东标都非常需要全球第一大汽车市场的大力支撑。

与别人比，不如和自己比，从7月份开始，东风标致相对去年的增长率达到了58%，今年下半年，东标销售层面的具体工作都在围绕体验营销展开，通过积极打通线上线下营销，东标希望进一步跟消费者做有效的交流沟通，让消费者真正了解到法系产品的优势，尤其在30个城市开展“X008体验营”活动，从一线到三线城市做到了全覆盖。

东标高层认为，通过下半年市场营销的努力，包括5008等新品逐渐融入市场节奏，其销量能重新站上3万辆台阶，而这一组合中SUV的销量能到1.5万辆，轿车占比1.5万辆，轿车与SUV各占一半，达到比较均衡的状态。

向出行服务商转变

在努力达成既定的经营指标外，大层面上PSA集团的目标是着力从传统的汽车制造商向出行服务提供商进行转变，首要任务就是在自动驾驶技术以及共享服务模式上发力。

年初，工信部副部长辛国斌曾在巴黎试坐了PSA的无人驾驶汽车，从巴黎郊区的研发中心一路坐到巴黎市区，这个过程用时20分钟，最高时速达到了100公里/小时。下车后辛国斌副部长表示PSA的无人驾驶技术处于领先水平。据了解，PSA在无人驾驶技术方面已经积累了丰富的经验，在西班牙、法国和德国都已进行了上万公里的实况路试。

一个众所周知的事实是，当下AliOS宣布将携手斑马网络与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作，即将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车，目前基于东雪的首款车型已在推进，而作为首款全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统的车型，东风标致4008也已开始接受市场检验。相信在不久的将来，东标体系与具备互联网基因的智联汽车融合还将加深。

阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明说：“在过去一年的时间里，阿里巴巴与上汽的合作非常成功，上汽自主品牌新车全线搭载了AliOS操作系统，陆续推出了近十款新车。超过25万辆智联网汽车行驶在道路上，正在改变汽车出行。而此次与神龙的合作，是AliOS物联网战略的进一步落地。”

在打造智联汽车的同时，如何将互联金融的延展能力应用在实际销售中，对车企而言也将是有益的补充。当前，东风标致已联合大搜车、蚂蚁金服、阿里汽车，共同推出针对东风标致专属车型的金融产品——“弹个车”创新购车解决方案。这一方案是为客户提供“更低首付资金门槛、更低还款压力、更灵活分期”的“先租后买”弹性购车金融方案。

编辑：于建平  主编：赵云

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