一汽系上演击鼓传花 王国强站上改革第一线

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

继秦焕明正式辞职20天后，一汽系上市公司一汽轿车(000800.SZ)和一汽夏利(000927.SZ)迎来又一任掌门人。

6月28日、29日，一汽轿车和一汽夏利相继发布公告称，选举王国强为两家公司新一任董事长。从前两任的经历看，“双料”董事长的位置并不好坐，四年里许宪平、秦焕明相继接棒，又均以主动请辞告终。几年里，一汽轿车和一汽夏利同业竞争问题迟而未决，自主板块难见起色，一汽整体上市更是遥遥无期，这些让历任掌门人头疼的问题现在递到了王国强的手里。

击鼓传花

四年里董事长一职三易其主，对于上市公司来说这已经超出了其合理范围。

2013年4月，已经深陷反腐风波中的徐建一将位置让出，许宪平成为一汽轿车及一汽夏利的董事长。2012年两家上市公司财报显示，一汽轿车当年亏损7.56亿元，净利同比下滑448.87%；一汽夏利当年净利润3419.58万元，同比下降68.74%。从彼时起，两家公司已经开始走下坡路，这对继任者来说是董事长的位置无疑是个烫手山芋。但让外界颇感意外的是，时隔3年，包括许宪平在内的五名董事、监事集体请辞，这一大举动不仅震动了汽车圈，也再次引发了股民的各种猜测和指责。

2016年8月，秦焕明临危受命。与三年多前相比，一汽系这两大上市平台已身处泥淖难以自拔。期间，由于两家上市子公司业绩均未达到预期，一汽股份因原定上市计划失败而与小股东发生矛盾并屡遭声讨。公告显示，一汽轿车2016年上半年业绩显示，上半年亏损7.9亿至8.5亿元，同比大幅下滑591.22%至628.53%；同样，一汽夏利也处于严重亏损状态，上半年亏损4.75亿元至5.75亿元，同比亏损5.37亿元。短短10个月的任职期，没有留给秦焕明太多缓冲与调整的机会。就在日前一汽轿车股东会上，已经请辞的秦焕明无奈地表示：“我履职的一年内，一汽轿车销售业绩不佳，给集团和公司带来了负面影响，为此我很自责。”据悉，按照中央部属和国家对央企管理结构提出的最新要求，大型央企集团主要领导应以抓党建为主，不宜再兼任子公司董事长，这或许是秦焕明辞职的最佳理由。

要知道，许宪平和秦焕明都是一汽的两员干将。前者曾任一汽车总经理，现任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长；后者曾任一汽-大众总经理、一汽集团副总经理。可以说，这两位从基层做起来的领导者都有一汽集团的元老，并有着丰富的经营和管理经验。但时势造英雄，英雄却很难扭转一个时代。

尽管如此，一汽轿车和一汽夏利仍不能少了当家人，两大上市公司由此进入“王国强时代”。与许宪平、秦焕明的经历类似，1967年出生的王国强也是“土生土长”的一汽人，现任一车集团党委常委、副总经理，第一汽股份副总经理（分管自主业务）。从任职经历上看，王国强既有合资项目经验，也有自主品牌工作的经历，对一汽轿车及一汽夏利未来的发展应该有其独到的见解。从几次人事更迭和两家公司目前发展来看，王国强已身处扭转局面的关键期。

复生有望

在秦焕明与王国强交接之时，秦焕明明确表示，一汽解决同业竞争初心不变，将通过理顺内部关系后，把握资本市场节奏，找机会加以解决。但相关方案具体细则还在探讨中，尚未有明确的时间表。秦焕明同时表示，“投资者出于信任选择了我们，我们就要对股东负责”。他透露，未来两到三年将是一汽轿车的发展关键时期，公司将在战略、体制机制、集团关系各方面迎来大改革。显然，主导这场改革的主角将是王国强。

事实上，秦焕明在任期间，一汽轿车已经有了起死回生的迹象。一汽轿车本年度一季度报显示，公司实现营业收入70.7亿元，同比增加65.7%，归属母公司利润1.6亿元，同比增加138.2%。尽管一汽夏利一季度营收和净利仍在下滑，但一汽轿车初现转机还是会给继任者以动力。

在6月28日的一汽轿车股东大会上，一汽轿车副总经理张建帮指出了目前公司发展的三点不足：公司产品布局有待优化，SUV比例过低；销网络布局急需补强，尤其在五六线城市覆盖率较低；成本费用占比仍有改善空间。而一系列有针对性且务实的解决方案也随即推出：其中包括优化产品布局、缩短产品诞生周期、改变工程师造车理念、从市场和客户需求出发、优化车辆智能、互联功能；优化选建标准，实现网络下沉，年内完成60家店铺建设。在改善成本方面，一汽轿车将矩阵化管理内制成本，材料成本考量覆盖整个项目周期。

不管是一汽轿车，还是一汽夏利，乃至于一汽集团，目前让外界最为诟病的就是自主。当前，吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车以远超行业平均增速的态势领跑自主，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车以“微增长”的态势，保持稳定。但最早提出“大自主”概念的一汽却停滞不前。目前一汽轿车自主业务似有提升迹象，3月上市的奔腾X40获5月销量达8814辆，成为一助力汽奔腾月销过万辆的主力。不过一汽夏利仍是困境重重，今年5月产销量公告显示，一汽夏利旗下的夏利系列、威系列、骏派系列5月合计销量1277辆，同比下降56.15%。

不得不说的是，对于秦焕明的请辞有业内人士认为，“秦焕明上任一汽轿车董事长之后，是想通过大刀阔斧的改革，让一汽轿车尽快走出亏损阴影。但在一系列叫停项目中，是否动了别人的奶酪而导致了今天的请辞，目前尚未可知。”可见，一汽长年积累下的政治风气仍然有活动空间。击鼓传花，这一槌落在了王国强身上，期待其能顶住“事”与“人”的双重压力，为一汽唱一出好戏。

责任编辑：于建平  主编：赵云

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