哈飞空客交付1000架份A320方向舵 航空制造业供应链跃起信号

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 哈尔滨报道

尽管中国本土的航空制造业仍处在艰难爬升的阶段，但长期与欧美顶级制造商在该领域工业合作的进程中已经逐渐开始进入到全球航空制造业供应链更为重要的位置，这也将在一定程度上对提升本国相关产业的技术实力具有积极地作用。

6月27日，中国航空工业集团公司（下称航空工业）旗下哈飞集团与欧洲空中客车公司（下称空客）、哈飞股份以及中航科工合资成立的哈飞空客复合材料制造中心（下称哈飞空客），向空客交付了第1000架份复合材料A320方向舵。

空客中国民用飞机首席运营官马福朗表示：“哈飞空客是空中客车全球供应链的一个重要组成部分。第1000架份A320方向舵的交付，是制造中心的一个重要里程碑，也是我们与中国航空工业长期合作的重要成果。制造中心也必将会继续在推进这一项目顺利进行的过程中扮演重要角色。”

哈飞空客于2009年年底投产，初期主要为A320系列机型生产升降舵、方向舵及水平尾翼梁等零部件。

首个在哈尔滨生产的A320升降舵工作包于2010年7月经陆路运往天津，并通过海运到达空客位于西班牙赫塔菲的工厂，这也是哈飞空客开始运营以来完成的首个复合材料件。

目前，在哈飞空客制造的A320方向舵仍将运输至空客位于德国施塔德的工厂，并在此整合至飞机尾部垂直安定面，并交付给A320飞机总装线。

A320系列是目前全球最为畅销的单通道干线机型之一，与波音737系列一起几乎掌控了全部单通道干线市场，这一机型目前除了在空客欧洲的工厂总装之外，还在中国天津以及美国的莫比尔设有总装线。

哈飞空客于2016年实现了承担A320方向舵蒙皮100%制造份额以及80%装配份额的目标，成为该产品全球唯一供应商。

“目前哈飞空客收入额保持很高的增速，今年比去年要翻一番，明年比今年还会翻一番，”空客中国公司工业及科研合作负责人高正27日在哈尔滨接受《华夏时报》记者采访时透露，“产品的质量在空客的供应商体系中属于非常高的水平，生产出同样符合质量标准的产品中质量水平要显著更高，在同样的设备和管理体系之下，能达到这样的水平主要是因为中方产业工人在经过系统培训之后在生产中的表现比较稳定。”

哈飞空客在27日还启用了其新建造总面积近7000平米的2号厂房，主要用于零件存储、包装发运以及部件装配等方面需求。哈飞空客方面表示，2号厂房的启用将大幅提高1 号厂房生产效率，优化厂区物流效率。

目前哈飞空客还有一个重要的生产内容是制造空客目前最具市场竞争力的远程宽体客机A350XWB系列方向舵工作包等复合材料零部件。

哈飞空客于2009年获得A350XWB在中国的首个工作包，主要包括升降舵、方向舵以及水平尾翼梁等部件。目前哈飞空客是空客机体结构主要供应商西班牙Aernnova Aerospace SAU （ANN）的A350XWB升降舵独家供应商。

哈飞空客已经在2013年和2014年分别向空客交付了A350XWB的升降舵和方向舵，目前A350XWB系列一共获得了超过800架订单，中国的三大国有航空公司都订购了该机型。

哈飞空客在建立之初就投入了先进的生产工艺和设备，具备了生产碳纤维复合材料结构件的能力。《华夏时报》记者在哈飞空客工厂中看到，从原材料碳纤维布料的贴合、高温成型、切割以及最终组装为成品，工厂已经具备了非常完整的设备和流程。

这种工业合作也为中国本土的航空制造业培养了一批本地人才，据高正介绍，目前外方常驻和临时的工作人员只有9个人在哈飞空客，随着生产逐步走入成熟外方的人员还将持续减少，最终将以本土员工为主，在高正看来，“我们必须认识到一个问题，我们的目标是需要合资公司和全球先进的供应商同步，目前处在技术转移阶段，但欧洲也在持续进步，我们必须要跟上这个进步的步伐，保证我们的制造中心在航空复合材料结构件中处在一个领先的地位。”

空客与中国航空业的工业合作始于1985年，当时的法宇航（即现在的空中客车法国公司）与西飞签署了转包生产协议。根据协议，西飞生产和组装空中客车A300/A310宽体飞机电子舱舱门。其中3.8亿美元转包给了中国航空工业第一集团公司所属企业。

目前，国内共有六家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产零部件的合作。所有空客民用机型都安装有中国制造的零部件。中国企业已成为空客全球供应链的重要组成部分，涵盖零部件生产制造、大部件总装、飞机总装及交付，并参与空客飞机的设计。

责任编辑：于玉金 主编：寒丰

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）