紧凑型SUV巷战 GLA扬言寸土必争

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 深圳报道

“每卖一辆GLA，都是从别人的市场里抢来的！”两年前，北京奔驰销售有限公司执行副总裁段建军说过这句话。6月19日，在素有“春茧”之称的深圳湾体育中心，狂热的奔驰铁粉们顶着倾盆大雨为这场定义为“天生无畏”的GLA SUV上市会呐喊助威，连现场主持华少都惊呼，GLA 发布现场竟然被年轻的富二代们坐满了！拼颜值、产品导入快、粉丝经济充分验证了奔驰战略投资的正确性，而由GLA和宝马X1在入门级SUV市场打响的追逐战其实才刚开始。

谁才是后生

2017年的豪华车市场注定了是一场大戏，奔驰E销量刚开始爬坡，宝马就准备在6月推出5系LI，而在中级车大战开打前，宝马就已经给连续爬坡的奔驰上了一堂教学示范课。5月份的销售数据显示，宝马X1以超越8000辆的单月成绩超越了奔驰GLA的6134辆，1-5月累计销量相差5000辆左右。而去年年终，奔驰GLA以1.2万辆的优势领先当时新鲜上市，产能还在爬坡的宝马X1。

2014年10月10日，北汽集团与戴姆勒正式签署梅赛德斯-奔驰新一代豪华紧凑型车的国产化合作协议。根据协议，北京奔驰国产的首款紧凑型车为GLA将在2015年实现国产。作为北京奔驰前驱车平台的首款产品，奔驰GLA国产上市之后便顺利打破了豪华紧凑级SUV市场格局，说GLA撑起了当时奔驰在华的大部分销量其实也不为过。

“新一代豪华紧凑车型的本土战略投资，将使我们更好地利用该细分市场的巨大潜力。”的确如戴姆勒董事会主席、梅赛德斯奔驰全球总裁蔡澈所言，随着奔驰GLA、GLC等SUV车型的销量走高，为奔驰在华的可持续增长铺平了道路，也为奔驰在华压制宝马和奥迪提供了更多的可能性。

市场就是这么不讲情面，当年的紧凑级豪车开拓者GLA在经历3年销量丰收后，确实意识到了当下的问题，业内分析师认为，宝马X1之所以能够扭转局势，主要得益于针对国内市场做出的优化，比如说越级的尺寸和空间优势，中国的一部分豪车消费者真的很实在。

那这次中期改款的GLA以一个后生的身份到来，强调了什么属性？27.18万—39.90万的售价区间，1.6T和2.0T两种动力版本5款车型，新一代GLA承担着奔驰在入门级区隔打增量的任务。从整场奔驰发布会的调性来看，GLA更强调了自身的年轻运动化，当宝马X1在用加长车身实惠通吃老中青三代车主时，奔驰的打法更明确——更硬朗的外观，更小的风阻系数，更拼颜值的内饰设计，宝马你玩大众化路线，我就走专一的格调，对奔驰这个招牌而言，比的就是这张脸。

要脸真的很重要

当下的豪车SUV入门级三强，可以说各有各的长处，专为中国市场推出长轴距版的宝马X1，其主要卖点在于空间更大；奥迪Q3，实际售价要比奔驰更低、性价比更高；而奔驰GLA，恰好均衡性和格调都是其中最强的一台。“如果你不信，可以问问身边的贤内助。女人最有发言权——如果她们告诉你首选不是GLA，那只证明一点，要么你该考虑换老婆了，要么你老婆要换你了。”

这是发布会现场一位经销商的笑谈，但也从侧面证明——3年前GLA在上市后迅速点杀宝马奥迪的关键还是在于它够潮，够有品，同时兼顾了年轻消费者需要一台城市SUV的实用性需求，面子里子不可能兼而有之，但GLA让年轻人仿佛摸到了天花板，这就是段建军和他的一干销售团队这几年牛气的地方。

业内资深人士认为，豪华轿车市场均被奔驰宝马奥迪把持之际，二线豪华品牌突围的机会同样在SUV市场，因为SUV市场并不像豪华B级车、C级车市那样有着可明确区分的品牌忠诚度。而BBA一线豪华品牌在轿车市场旗鼓相当之际，整体增量也势必由SUV把持。换句话说，随着产品线的布局和升级战略的延续，BBA未来的争斗也将会在SUV市场厮杀出另一番景象。

2017年，奔驰在华市场转守为攻，不仅超越宝马，甚至让29年不曾看见对手后视镜的奥迪也不得不屈于之下。综合数据显示，SUV和中国市场整体表现颇佳，是奔驰摘桂的两大主力因素，目前奔驰在华销量里，SUV的占比已经在45%以上。对于当下的奔驰而言，如何快速让GLA的声势转变为销售胜势，决定了不久后奔驰E和宝马5系LI攻守战中经销商信心指数，2017谁能称王，还得靠GLA练练手！

责任编辑：于建平 主编：赵云

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