驾考不盲从应试教育 跨国老司机北京激辩

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 北京报道

6月16日至17日，第二届《机动车驾驶和道路交通安全国际论坛》传来消息，截至2016年底，我国机动车保有量已达到2.9亿辆，机动车驾驶人已经达到3.6亿人，预计未来十年，新增驾驶人仍将以每年2000万人的速度增长。不断攀升的数字使文明驾驶与交通安全的矛盾凸显出来。如何增强驾驶人的责任意识，提升驾驶培训的质量，由“应试教学”向“素质教育”转变，已成为当前我国驾驶培训面临的新课题。

公安部交管局副局长王强表示，希望进一步强化育者自育的责任，教育者必先受教育，教练员不仅是学员驾驶意识和技能的启蒙者，也是安全文明参与交通的引路人。教练的一言一行，对新学员驾驶习惯、驾驶文明的影响深远。希望所有驾校负责人能够担负起培养安全文明新驾驶人的责任，更加关注教练员的选拔和培养考核。

作为机动车驾驶培训行业的主管部门，交通运输部始终把抓好培训质量作为行业管理的首要任务，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，推进"平安驾培、诚信驾培、品质驾培、绿色驾培"建设，服务汽车社会发展，培养安全文明驾驶员的工作依然很重。所以需要全行业、全社会的共同努力。

“一直以来中国就缺少道路交法的教育，只有进入驾校才有机会学到，如果连这个机会都丧失了，只是为了应付考试，把文明意识、交通意识、守法意识忽略的话，即使拿到驾照也不是一个合格的驾驶人。”东方时尚驾驶学校股份有限公司总经理闫文辉称。

壳牌公司原物流与道路安全运输部主任保罗.克里斯蒂安.乔根森指出了当下世界范围内驾驶教育的通病：“在世界范围内，考取驾照的标准各不相同，在一些国家，申请驾照不需要很正式的过程，走进办公室，交钱就可以拿到。但与此同时，会有一个非常正式的培训和考试过程，其中的挑战是没有统一的驾驶和培训标准，而且需要独立的评估监管方，以避免潜在的利益冲突。”

去年8月30日,交通运输部联合公安部印发了《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,并依据新版大纲修订了机动车驾驶培训素质教育规范化教材，自2016年10月1日起施行；2016年9月交通部,工商总局发布计时培训合同范本,并于10月1日起实施“计时培训”；2016年11月22日，全国信用驾培倡导大会在京隆重举行，来自全国各地的机动车驾驶员培训机构负责人、有关专家等近四百人参加了大会。大会宣读并通过了《信用驾培自律公约》、《信用驾培承诺》，发布了《信用驾培北京宣言》。

第二届《机动车驾驶人培训与道路交通安全国际论坛》的主题是“质量与安全”。恰好契合了今年两会中国经济进入“质量时代”的形势。如果把每个准备拿驾照的学员比喻成一件商品的话，驾培行业的质量，就是学员掌握驾驶技能的高低，安全意识的养成，文明驾驶的应用，而这个质量与安全则有着息息相关的联系，一个机动车驾驶人质量的好坏，直接影响着道路交通安全。李克强总理在政府工作报告中提出“推动中国经济发展进入质量时代”。“质量时代”的驾考将不再以GDP论英雄。

责任编辑：于建平 主编：赵云

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