新5系驾临 宝马时刻已到

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 上海报道

三十年河东，三十年河西，当一汽奥迪的主力车型A6L跌出豪华车月度销量冠军时，北京奔驰的经销商正赚得盆满钵满，而在2017年一季度仍然把持豪华车C级别销量冠军的华晨宝马此刻正压力山大，奥迪和奔驰位次的此消彼长之时，国产支柱车型宝马5系在6月投放市场前如何守局，年中开练后如何在销量增速上赶超奔驰，并且依靠5系将宝马2017产品大年的开局盘活，这都将是留给宝马中国和华晨宝马的重点课题。

什么样的5系来补位

4月19日，全新一代BMW 5系Li全球首发。在新5系发布前，奥迪A6L的月度销量从今年1月的12216辆降至2月的8193辆，而奔驰E今年2月份的销量达到8221辆，一举超越奥迪，宝马5系在豪车C级别市场一哥的位置正受到来自奔驰的有力冲击。

有压力才有动力，作为宝马5系的第七代车型，新5系这次几乎将全新宝马7系的全部家当都搬到了新车之上，并且530I/540I全面换装发动机，530I的2.0T发动机最大功率达185kW，最大扭矩350N·m，官方百公里综合油耗为5.4升，0-100km/h的加速时间只有6.2秒。540I采用的是直线排列的6缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，百公里综合油耗6.5升，百公里加速时间达到4.8秒，直接冲进了5秒俱乐部。

就在上海车展首日发布了新5系——530I/540I后，华晨宝马沈阳新大东工厂即宣布于5月18日投产，未来，设计产能20万辆/年的沈阳新大东工厂将全面承接新5系的量产。之前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在今年年初的媒体通气会上就曾表示，“在宝马开启下一个100年之际，在中国市场最重要的一点是——本土化。”

毫无疑问，产品的本土化和工厂的本土化是宝马必须做到的两大核心。

宝马产品年如何起势

数据显示，2016年奥迪品牌在华实现销量58.9万辆，其中，国产车型销量为53.9万辆，同比增长5.23%，占总销量比重逾91.5%。而去年奔驰在中国市场（含香港地区）销量突破40万辆，值得注意的是，北京奔驰销量为31.7万辆，同比增长26.7%。

在这样的背景下，再看看宝马集团的数据：中国市场2016年全年销量为51.64万辆（包括MINI品牌），这是宝马在华全年累计销量首次突破50万辆。其中，华晨宝马共有5款在售车型，全年销量实现31万辆，同比增长8%。8%的数据支撑，恰恰反映了当下宝马国产化道路上面临的课题：销量上要追赶奥迪，而在增速上要时刻提防奔驰的反扑。

3月24日，华晨汽车正式对外公布2016年全年业绩时，华晨中国汽车控股有限公司董事会主席吴小安谈到了对于旗下合资公司——华晨宝马的展望，他表示：华晨宝马2017年销量预计增加20%（突破37万辆）。

据《华夏时报》记者从华晨宝马了解到，国产化的宝马X3或将于2017年8月发布，届时将成为奥迪Q5、奔驰GLC等车型的强劲对手。但在宝马X3起势前，今年承担华晨宝马6万辆瓶颈突破的大任无疑要由新5系和宝马X1（加长版）担当。

业内人士透露，从2017年1月起，宝马对中国经销商的折扣由9.5%升至10.5%，消除模糊返点，此举将进一步稳定宝马经销商的价格，提升宝马经销商的毛利率，改善现金流；同时，宝马方面加大了推出新车型的力度，2017年，宝马计划在华推出包括全新宝马1系和全新宝马5系等重磅车型在内的14款新车，众多新车型将构成宝马强大的产品周期。可以认为，从上海车展宝马新5系的登场开始，由宝马开始的全系列产品年、营销年、扩产年大战将在豪车市场正式打响。

新能源品牌模式创新

除了打好在传统内燃机动力市场的攻守战外，对宝马而言，今年的另一项重大课题是如何在新能源市场，尤其是新能源营销创新上发力。

目前华晨宝马的产品矩阵中，拥有5个系列的车型，包括4个轿车产品系列和1个SUV产品系列，除传统车型外还有2款新能源车型。今年第一季度，华晨宝马已经推出了全新BMW1系运动轿车、新BMW X1插电式混合动力。今年3月底，华晨宝马之诺品牌第二款插电式混合动力车型SUV 60H正式开售，未计算补贴的指导价为34.9万元。在60H上市的同一天，宝马提出了10万辆的新能源汽车销量目标。

此前，之诺60H已经入列国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，购买之诺60H的客户可享受全额购置税免缴以及2.4万元的国家补贴。

据宝马方面称，60H将采用店面、网络与上门三种方式进行销售，其中店面销售将按照分区域投放的方式，在上海、沈阳、广州、北京四地先后进行区域投放。同时，宝马移动销售顾问将协助客户办理合同签订、申请新能源车牌照配额以及上牌等后继事宜。客户甚至可以委托移动销售顾问将车辆运送到指定地点，完成交付。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示：“之诺是华晨宝马打造的一个新能源品牌，宝马将以之诺为支点构建一个完整的电动出行生态系统。”值得注意的是，之前正是由之诺开启了国内新能源汽车以租代售的模式创新，从实际效果和业界评价看，宝马的模式创新本身并没有错，之诺之前暴露的问题更多反映出新能源部门能否在宝马全体系营销大局中拥有足够话语权，无论是60H，抑或是新5系，好刀还需要磨好刃，《华夏时报》记者会持续关注宝马在营销层面的更多全新举措。

责任编辑：于建平 主编：赵云

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