剁手党注意 五菱联手爱信发布iAMT战略

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 上海报道

无论是淘宝上，抑或车流中， “五菱宏光S”车标都是年轻汽车玩家手中数一数二的爆品，大量国内汽车用户将其粘贴在爱车尾部，以表达对五菱品牌的喜爱。而再过不久，很多上汽通用五菱宝骏品牌车型的尾部又将会出现一个独特的新标识——iAMT。4月18日，上汽通用五菱联合汽车零部件制造商日本爱信，共同发布iAMT战略，而上汽通用五菱旗下的多款车型都将在近期搭载全新的变速器总成。

手动挡还是自动挡

随着该战略的实施，宝骏560、全新宝骏730以及宝骏510、宝骏310均会推出搭载双方联合开发的iAMT变速箱系列车型。“最好的技术不在于技术本身先进，而是在于为更多的人带来美好的生活”，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛在发布会现场强调。

日本爱信精机株式会社总经理伊藤慎太郎解释，AMT变速器相比传统的手动变速器，可以在手动/自动模式中随意切换；手动模式下，无需离合器操作，上下拨动，直接换挡，自动降档，能按照需求准确输出扭矩，动力响应快速而直接。这样的技术特性也大大的提高了燃油经济性以及车辆的动力输出值；而AMT与自动变速器相比，显然在采购价格和使用成本上更具优势。

据薛海涛介绍，这次上汽通用五菱联合爱信发布iAMT战略，不能单纯将其看做是由手动挡产品过渡到自动挡产品的一个替代方案。成本核算上，AMT固然比自动变速器更有优势；但对一家供应商而言，更重要的是针对当下的市场空间和需求做出抉择。此前的调查显示, 目前国内消费者对自动挡产品需求非常高，10万元以下的乘用车,自动挡车型的销量占比仅为20%左右,消费市场内蕴藏了极大的空间。而在此市场售价区间内，恰恰是上汽五菱主攻的A0级、A级车的重要领地。

为了满足更多消费者对“低购买成本、良好驾驶便利性体验”的追求，自2016年6月份搭载宝骏560上市以来，AMT车型的销售占比已经达到了38%，部分区域的占比已经高达70%，AMT以低廉的购买和使用成本，简单便捷的操作帮助上汽通用五菱在10万元以内的乘用车市场赢得了足够的关注。

宝骏五菱添丁

在宣布旗下的后续车型将陆续配置iAMT变速器的同时，五菱品牌首款 SUV—五菱宏光 S3和宝骏品牌全新旅行车——宝骏310Wagon 也正式在本届车展首发亮相。

此前在SUV市场，五菱宏光一直处于缺席状态，但随着宝骏560、730等车型走上坡路，上汽通用五菱内部开始梳理品牌的路线，并确定下五菱与宝骏两个品牌“共成长”的规划。此次亮相的五菱宏光S3，直接定位在前置后驱的7座SUV，明眼人从中能清晰透视到上汽通用五菱在商转乘路线上的决心。

轴距长达2800mm，动力则有1.5L自然吸气及1.5T涡轮增压两款发动机选择，这样的产品配置，绝不是薛海涛等一干销售骨干拍脑袋决定。如何平衡车型开发成本，如何最大化考虑市场的需求，五菱宏光S3恰恰点中了市场的核心关注点——大空间、SUV而非7座商用，基于五菱和宝骏体系内产品作横向延伸开发，这一决策的最大利好是既节约了成本，又考虑了市场的核心关注。最为重要的是，通过S3的投石问路，五菱宏光在乘用车市场的转型找到了开始的落脚点。

而同时面世的宝骏310Wagon则是切向了另一个正待开发的蓝海市场——休旅车。超大的行李箱空间是宝骏310Wagon的天然优势，其常规容积为740L，当把第二排座椅完全放平时，行李箱容积几乎翻了一倍，达到1460L。宝骏310Wagon的诞生，不仅填补了10万元以下的旅行车市场空白，更是让用户拥有旅行车的成本大幅降低。此前，市场上早年只有华晨推出过自有品牌的Wagon车型。

为五菱宏光转型问路，为宝骏产品矩阵输血，上汽通用五菱坚持在做最务实的转型，而薛海涛的话很符合当下五菱和宝骏转型的意义：“无论是五菱，或是宝骏，在乘用车市场还是小学生，只有一直做转型的研究，才能更好的应对未来的变化。”

责任编辑：于建平  主编：赵云

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