探界者接棒 雪佛兰中级SUV图破壁

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 武汉报道

“边界之外有什么？”雪佛兰品牌作为SUV的鼻祖，在闯荡车市82年后，终于将美国市场最为畅销的Equinox车型引入了中国，并用一句开放式的霸气广告语表达了其征战中国市场的信心。借助这款在美式大片以及美国总统车队中出镜率最高的车型，上汽通用希望凭借探界者在全球市场超高的人气，为雪佛兰品牌在中级SUV市场再次打开局面。同时，在探界者正式上市后，原雪佛兰阵营的科帕奇将宣告正式停产。

探界者的背后是什么

4月7日当晚，上汽通用汽车宣布，雪佛兰实力中级SUV探界者Equinox正式上市。新车包含1.5T和2.0T两种动力系统共6款车型，售价17.49—24.99万元。值得注意的是，尽管当晚的发布会依然贯彻了通用系情感营销的拿手戏，但在“实力背后的实力，温柔背后的温柔” 这句煽情的slogan背后，无论是上汽通用雪佛兰营销团队，或是武汉江夏工厂，都希望拿出更多干货与媒体分享。

为此，上汽通用特意选择了武汉作为探界者的首发地，一路上，探界者的首发团队途径东风本田，神龙汽车的大本营，偌大的汽车城都对“金领结”表达了足够的关注，因为正是在探界者上市当天，上汽通用武汉分公司整车基地二期项目正式竣工，汽车城里一夜间又平添了24万辆的年产能，而且，这是神龙体系外，由另一汽车巨头通用汽车打造的双班年产能。

据上汽通用总经理王永清介绍，位于武汉“汽车城”江夏区的上汽通用汽车武汉分公司，目前已完成的项目一期总投资70亿元人民币，目前生产别克新英朗等车型，年产能24万辆。而刚竣工的二期项目投资总额75亿元人民币，现主要生产雪佛兰探界者和科沃兹，建设内容涵盖冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间，项目年产能24万辆，凭借二期项目的上位，武汉分公司总年产能将达到48万辆。

为此，王永清特意带来了Discovery探索频道对江夏工厂的全盘视频记录，这家按照北美最高制造标准量身打造的全自动化生产基地，冲压车间的生产效率位列通用生产体系全球第一位。看来，无论是通用汽车总裁通用汽车首席执行官玛丽•博拉，或是王永清本人都清晰的意识到，作为汽车厂商，能讲的最好听的故事，恰恰是建立在丰富的产品及生产能力基础之上。

接班人的意义

在上汽通用已发布的2020战略中，雪佛兰品牌目标是2020年实现百万辆，且雪佛兰品牌形象一直希望“往上走”，不过，这条道路的上行曲线并不平坦。

“雪佛兰在通用的三个品牌里面，确实比较困难，主要问题不是产品本身，而是雪佛兰品牌所在的细分市场实在太恶劣。” 上汽通用汽车副总经理施弘称，“从去年开始，传统三厢车整个细分市场萎缩，唯一增长的是豪华品牌。但豪华品牌‘拿掉’1/3的价格，30万元的车子只能卖到20万。”正如施泓所说，即使是SUV所处的这一最不愁卖的市场空间，雪佛兰所面对的压力也尤胜于上汽通用旗下的其他品牌。

据上汽通用经销商表示，科帕奇在国内市场征战十年，原本是定于今年1月份停产，但由于销量太小，供应商配件消耗依然需要时间，才将停产时间推迟到了4月。今年2月份，科帕奇销量已达个位数，但依然生产了2000多辆新车，目的正是为供应商消化配件。与此同时，上汽通用别克品牌的昂科威一直把持合资阵营领先地位，单是2016年整体销量较2015年就增加了69%；在17年1月份，更是达国内SUV销量排行榜第三，合资第一。

直至探界者上市，科帕奇才正式宣告退出历史舞台。从探界者开始，如何做好雪佛兰SUV产品的后续产品加持，同时又得照顾到雪佛兰品牌自身所面对的复杂竞争局面，成了雪佛兰营销团队必须直面的问题。

“在全球市场，雪佛兰在通用中的优先级高于别克。但在中国市场，雪佛兰又急需一款有能力定义自己品牌的SUV车型，而科帕奇并不具备这种能力，那么探界者呢?”一位车评人在上市现场提出了自己的疑虑。

输不起，所以雪佛兰这次下了血本，“更年轻化流线型的外观；涡轮增压动力；9AT变速箱技术，包括我们的定价，都是考虑目前市场症结后综合得出的结果。我们只做一件事情，就是要把雪佛兰变成上汽通用中灵活的器械，要调头快，雪佛兰现在具备这个条件，公司上下都非常愿意支持，有新想法、新东西，都愿意尝试。”施弘说。

在意识到品牌形象被严重低估后，雪佛兰急切地想把北美车库里高大上的车型悉数拿到中国市场上，让消费者重新认识雪佛兰。好饭不怕晚，作为SUV的鼻祖，雪佛兰擅长的就是走出泥潭，起出萝卜拔出泥！

                                责任编辑：于建平 主编：赵云

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