AX4首秀 揭秘风神平台乐高式造车

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 赵云 杭州报道

先是AX7，随后AX3、AX5，接着是AX4，如同套娃般，东风风神在不到3年的时间一口气推出4款SUV，并在杭州西湖边完成首秀。

“风神AX4定位为小型都市SUV，未来希望与AX5一起，组成 ‘54青年’，共同征战日趋年轻的SUV市场。”东风风神总经理李春荣意识到深耕SUV市场仍有无限可能。

AX4更新风神市场观

悬浮车顶、前冲后溜的动感切线、凌厉且双色设计搭配下裙，夸张的前雾灯造型……所有的一切都在颠覆人们对东风风神产品中规中矩的印象，在尝试了推出之前的3款大型、中大型和中型SUV，并初尝胜利之后，风神开始迅速认识到一辆精品紧凑型SUV对市场上日趋成为消费主力的85-90后的重要性。

如果说AX5还只是以丰富的配置，稳重不失时尚的造型吸引大多数年轻消费群体，AX4则意味着风神对市场开始有了清醒的认识，并在设计上予以回馈，迅速细分和迭代SUV分类。

配备功能丰富的智能车载交互系统，具有Wifi共享及出色的车载声效，是风神开始捕捉到新消费者“互联网化”需求的信号。

来自AX5的订单数据显示，35岁以下购车客户接近60%。AX5的成功推出，已经让东风风神在产品和营销年轻化方面积累了不少经验，实际上，随着产品迭代速度的加快，更年轻、更符合需求产品的推出，风神开始尝到了甜头。

据统计，东风风神在2016年凭借AX军团的突出贡献，总销量突破了15万辆，增幅达到50%。全年发动机销量近10万辆，在东风自主发动机整体销量中占比近50%。其中，主力销售车型为以AX7为首的AX军团，全年销量超过十万，同比增长59.4%。

今年一季度，东风风神销量超过4.2万辆，同比增长近10%，跑赢行业大势，交付增速快于开票增速。其中AX军团销量超过3万辆，增速近30%。

基于良好增长势头，东风风神计划2017年冲刺20万辆销量目标，并主要以AX5、AX4为核心的“54青年”作为增量的主要来源。

平台战略的乐高式造车

3年4款SUV的推出速度，显然来自于东风集团的支持，作为东风乘用车的主力，东风风神也的确为东风集团所倚重。按照冲刺东风风神“十三五”规划，至2020年，东风风神整车商品（轿车+SUV）将形成“363”布局，即3款轿车、6款SUV、3款形象产品，销量冲刺50万辆。

按照东风汽车工程研究院夏洪副院长的说法，东风汽车工程研究是东风风神在技术与研发方面的强大后盾，主导开发的东风A9、东风风神AX7、东风风神AX3、东风风神新A60、东风风神AX5等第二代产品都收获了良好的口碑。与此同时，东风风神还将推进产品由2.0时代向3.0时代迭代，推动品牌持续向上。

平台整合是行业发展的大趋势，国内外多个主机厂均在平台化基础上整合至4个平台左右。如大众最著名的MQB等4个平台、日产从2013年15个平台整合至B/C/D/E/F几大平台、奇瑞M1X等四大平台、吉利AMA四大平台、长安平P1-P4四大平台。企业均在平台化战略上做了周密的布局。平台化不仅可以同时承载不同车型的开发及生产制造，加快产品布局的速度，同时也可以降低生产成本。

据悉，未来东风风神产品研发将基于平台化、模块化和品质提升三大战略为支撑。东风风神未来将整合形成“2+2”平台战略，包括DFM与PSA共同开发及共同享有知识产权的DF1（CMP）模块化平台，该平台覆盖两厢、三厢及SUV车型；未来面向DFM集团，全新构建的中高级车型平台DF2，以及高端车型平台DF3、皮卡及越野型SUV平台DF5。基于此平台，从2017-2020年，将陆续推出包括新能源在内的14款新车。

此前，东风汽车集团与PSA集团签署了《东风汽车集团、PSA集团、神龙公司联合开发“电动版共用模块平台（eCMP）”项目协议》，该项目研发投入5.5亿元人民币，以打造东风风神、东风标致、东风雪铁龙新能源车共用平台。

由于平台和模块化的组合，未来东风风神车型将可迅速实现多种车型包括新能源车、轴距、动力的乐高式造车。

责任编辑：于建平  主编：赵云

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