预想热潮未到 公务机运营商绕道拓展中间市场
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 珠海报道
在构想中的公务机热潮并未如制造商和运营商预期中到来的境况下，一些公务机运营商开始将目光投向与传统公务出行需求相近，但能承受规模更大的团队高端出行服务。
尊翔公务航空（下称尊翔）便在11月初举行的珠海航展以及澳门公务航空展上推出了基于24座构型的挑战者850机型，并将其投放到介于传统商业航空头等舱服务与公务航空服务的中间市场。
尊翔主要经营公务飞行、航空器代管、通用航空包机飞行、出租飞行、空中游览、飞行俱乐部等业务，主运营基地为江苏省南通市兴东机场。尊翔也是南通历史上第一家运输航空公司。
“一些20人左右的团队出行，如果坐公务舱不一定能保证全部都能同一批走，但公务包机价格过高又受到限制，”尊翔总经理陈怀宇在11月初接受《华夏时报》记者采访时表示，“这时候就是我们这种24座机型的市场空间，对于价格相对来说比较敏感的客户群体就可以找到更高性价比的运营商，从而既控制了成本，又享受了高效、便捷的公务包机服务。”
据陈怀宇介绍，24座级别的公务机目前在国内市场还是个空白，尊翔推出的24座公务机产品单座成本大大低于传统公务机。在机队规模达到4架的基础上，可以控制在仅比民航客机头等舱座均成本高10-15%的水平，对于高端旅行和团队包机的市场具有相当大的吸引力。
按照尊翔的构想，其飞机从华东区域起飞，目的地东至日韩、西至乌鲁木齐、北至哈尔滨、南至新马泰，航程范围可以覆盖到国内公务出行区域的70%左右。
而对于像运动团队、演艺明星团队、高端旅游团队、企业路演团队等人数相对较多，对于航班时间要求较高的中高端群体，以及一些对于高频次往返于两城市间的商务团队存在的需求，完全可以通过24座机型实现包机或者通勤服务来满足。
据尊翔方面透露，其对外提供包机拼机服务，价格由之前的10万元/小时降为5万元/小时，相较于传统公务航空服务的高成本而言，尊翔能够提供低成本的准公务机服务则是由其自身的优势条件来实现的。
据陈怀宇透露，尊翔旗下有资质完全的公务机改装资质，可以自行改装庞巴迪挑战者850，而这一布局之下座椅依然可以放平到135度，座位之间有重组的空间，“即使是身材高大的运动员乘坐也毫无压力。”
自行改装也降低了尊翔在机型采购方面的成本，其每架飞机的成本只有直接采购传统公务机型的三分之一，因此也可以在保持一定层次水准的服务同时，将包机价格进一步降低。
“相比较民航航班的公务舱，我们的优势在于使用的是FBO公务机专用候机楼，享受尊贵礼遇；用户团体在飞机上具有很大的自由度，可以举办PARTY，可以进行路演、培训，可以自由活动，”陈怀宇表示，“传统公务机有的优势我们大多能够保留，也正是因为能够达到一定的服务标准，所以和全球知名的公务机运营商Vista Jet达成了合作，为其在国际与国内之间承担接驳任务，从而将业务范围拓展至国际市场。”
2015年7月，尊翔与Vista Jet签署了合作协议，尊翔将管理和运营Vista Jet飞行会员计划中的在华机队。
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