中国商飞交付第二架ARJ21 计划明年量产

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

中国大型商用客机的研发主体中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）在其首架交付客户的ARJ21-700型支线客机开始商业运营三个月后，再次向启动用户成都航空有限责任公司（下称成都航空）交付了第二架该机型。

成都航空于9月29日在上海接收了第二架ARJ21-700，其自今年6月28日开始作为全球首个运营商开始使用该机型执飞中国境内商业航线。

尽管在交付的周期上显得有些缓慢，但这也是中国商飞这家商用机市场的新军在缺乏经验的基础上所能够实现的又一个突破。

在29日举行的交付仪式上，中国民用航空局华东地区管理局蒋怀宇局长代表局方向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证（AC）和无线电台执照；之后，成都航空公司  ARJ21飞机机长张放带领机组驾驶飞机从大场机场起飞，飞往成都。

中国商飞方面表示，在ARJ21项目运营初期将以稳步发展为原则，及时听取客户意见和市场反馈，严格遵照持续适航要求，对飞机驾驶舱等局部细节不断优化提升，努力提升乘客乘坐体验，为航线运营提供支撑。

自今年开始商业运营以来，ARJ21机共商业载客运行35个飞行日、70个航班，客座率达90%以上。

成都航空已经为ARJ运行先后培养8名飞行员，满足现有飞机运力要求；30名客舱乘务员通过航线带飞及考核，顺利通过资质参与航线运行。

成都航空接收的第二架飞机与首架全经济舱布局相比做出了一些变化，采用了78座混合布局，设置了头等舱/商务舱和经济舱。

根据成都航空公司运营计划，第二架ARJ21飞机将首先与首架机执行同一航班航线，之后再根据资源配置及发展战略开辟新航线。

作为一款从研发立项到正式投入使用至今已经超过十年的支线喷气式客机，尽管ARJ21在国内获得了从政策、技术到市场层面全面的支持，但受限于飞机本身所面对的市场区间以及技术水平的限制，在与同级别竞争对手相比并没有优势，因此市场前景目前仍存在疑问。

而中国商飞在C919项目上的紧迫性也不可避免将对ARJ21的生产带来一些影响，但通过这个项目，中国商飞得以首次在商用飞机的生产制造、取证交付以及技术保障和服务等完整的现代民机完整产业链条得到全方位的“实习”，从而为C919未来投入市场打下了一定的基础。

中国商飞表示，正在加快ARJ21新支线客机装配线改造升级，全面提升飞机装配自动化水平，不断提高批量生产能力，为明年进入批量生产阶段奠定基础。

同时也正在加快建立满足我国适航规章要求的生产质量保证体系，努力推进生产许可证（PC）取证工作，确保飞机及其零部件均能符合经批准的设计并处于安全可用状态，为飞机进入批量生产获得通行证。

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