中原高速最牛董事离职新项目被疑“政绩工程”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 殷泽 河南报道

   一纸董事变更公告，在中原高速600020.SH股民中引起轩然大波。很多人为离职董事张昕鸣不平，认为张昕是因为数次反对中原高速决议而被“穿小鞋”的。张昕一直对中原高速多元化、盲目上马新项目持反对意见，并且执着地在董事会投票中“弃权”，并提出异议。
    中原高速已经成为公路板块中资产负债率最高的公司。但在已有三个在建项目的情况下，仍然耗资35.06亿元开建新项目。对于动机，不少股民认为还是不健康的政绩观在作祟。对于未来中原高速的走势，不少股民内心失落，分析师也不看好。

三次只身投反对票
    6月29日，中原高速2009年第二次临时股东大会召开，审议通过更换公司董事张昕的决议。张昕于2008年4月18日被提名为公司董事，至今仅一年有余。一些股民纷纷猜测，张昕董事是由于不“懂事”才下台的。
    “他好像每次决议投的都是弃权票，对公司的一些重大决策提出异议。”国内某长期从事交通运输行业的证券分析师对此印象深刻。
    2008年7月8日，中原高速第三届董事会第二次会议审议河南高速房产开发有限公司以及出资设立房地产公司和投资公司三个议案。张昕第一次投弃权票。他认为，上述属于公路行业外投资。
    2009年2月13日，第三届董事会第六次会议，审议《关于受让英地置业股东出资并向该公司增资》和《向英地提供借款》的议案，张昕以同样的理由予以反对。
    6月12日，第三届董事会第九次会议上，在审议《关于投资建设郑（州）民（权）高速公路郑州至开封段项目》（以下简称郑开项目）的议案时，张昕又一次投了弃权票。这次，他认为中原高速正在进行的建设项目较多，再开工新项目会增加财务负担，且项目建成初期车流量处于培育阶段，对经营业绩有一定影响。
    上述三次董事会审议中，张昕都是在8位董事有7人赞同的情况下，投的弃权票，并提出异议。而在6月12日的会议中，另一个审议的议案就是更换董事张昕，这不得不引起相关人士的狐疑。
    对此，张昕在接受《华夏时报》记者采访时表示，他本人将在今年7月年满60岁退休，离开董事职位与上述经历没有关系。采访结束时一再强调“我什么也没说”。
    张昕董事“牛”，不仅是在中原高速担任董事的经历，他在担任东北高速董事期间，曾公开质疑该公司年报，并向中国证监会发出实名举报信。

新项目被指政绩工程
    中原高速第二次临时股东大会就投资建设郑开项目进行表决，结果是占出席会议有表决权股份总数的69.29%同意，30.71%弃权，零股反对。
    但是，在各大股吧中反对声一片。很多自称中原高速股民的网友对郑开项目以及公司高管人员表达了强烈不满。其中不少人认为，中原高速在决策时，考虑的是自身政绩，而不是股东利益。
    郑开高速公路是河南省高速公路网规划的重要组成部分，为河南省高速公路网规划“686”（6纵、8横、6通道）中的6条区间通道之一。郑州至开封段西接京港澳高速公路和郑州西南绕城高速公路，东接日照至南阳高速公路。路段一般，与国家主干道连霍高速河南段平行。
    中原证券分析师高世梁在接受《华夏时报》记者采访时表示：“目前中原高速在建项目多，负债高，再建新项目将加大公司财务压力，对公司业绩肯定会有影响。”

未来资金需求巨大
    目前，中原高速有郑漯高速改扩建工程、新郑黄河大桥项目、永亳淮高速商丘段项目三个在建项目。如果加上郑开项目，四个项目总投资将高达112.63亿元。截至2008年末，前三个项目已经投入28.84亿元，公司未来的资金需求依然十分巨大。
    中原高速2009年一季度季报显示，公司资产负债率高达72.14%，比2008年末略有上升。据了解，中原高速已经成为上市公司公路板块中资产负债率最高的公司。如果郑开项目得以实施，公司负债率将进一步提升。
    据统计，截止到3月31日，中原高速长短债高达94.42亿元，而公司货币资金和经营性现金流净额为20.35亿元和－2.33亿元，偿付能力严重不足。2008年中原高速财务费用高达4.89亿元，是2007年的5倍多，新项目建成后，公司的财务压力将进一步扩大。
    而公开资料显示，郑开项目建设投资资金主要是公司自有资金和银行资金。至于二者比例，中原高速副总经理、董秘赵中锋回避接受采访。

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