改造商超供应链 多点CEO林捷解读全渠道零售样本

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 卢晓 北京报道

“我们的目标是要建立全渠道的生鲜快消电商，生鲜将来会形成我们的堡垒。”7月13日，多点CEO林捷在接受《华夏时报》记者采访时如此表示。

在他说这句话的当下，生鲜和快消品类的电商战场正硝烟四起。除了电商大佬天猫和京东砸下重金打造商超电商业务外，盒马鲜生、爱鲜蜂等生鲜零售电商也异军突起。而林捷为多点规划的目标是，2—3年内实现盈亏平衡。

转型全渠道零售

从代购到全渠道零售，多点的商业模式经历了一次彻底转型。

据记者了解，多点在初始时，选择的是与众多电商相同的超市代购模式。2015年4月，多点宣布拿到1亿美金的天使轮融资，同时与国内超市领域巨头物美合作，主营本地O2O服务。

林捷对记者坦言，“我们开始想的很直接，就是一开始靠我们贴钱，把用户电子化，把所有线下用户搬上网，我有足够大的基数，将来能够产生裂变，能够赚别的钱，我能用别的方式赚钱。”

但在众多电商蜂拥补贴的情况下，贴钱的模式很快被证明走不下去。“要把超市用户全烧成电商用户，然后要维持下去，不知道要烧多久。”林捷坦言，而在烧不起补贴之外，线下供应链信息与线上不同步，也导致商超电商代购平台的客户体验并不算佳。

多点琢磨出的新路子是做全渠道的生鲜快消电商。

林捷对记者表示，就像3C，大家就会想起京东，想到买书大家就会想到当当和亚马逊一样，生鲜将来一定会成为多点的一个口碑。

他同时表示，快消品是标品，同时又是生活必需品。只有把生鲜和快消一起在全渠道里面做，你才有可能取胜。你光做生鲜没有用，光做快消也没有用。

但据记者了解，目前多点的商品都是物美供应商体系内的东西，而生鲜在多点的商品占比尚未超过一半。林捷也坦承生鲜产品并不好做。“生鲜是真的很难做，它是非标品，所以做好了才会有壁垒。”

改造线下供应链

控制成本，是走生鲜快消之路的多点与商超合作的重要原因。此外，林捷还认为，全渠道生鲜快消电商完全可以利用超市的物流供应链。而这其中，多点是唯一选择去改造超市线下供应链的电商。

前置仓模式是多点与物美超市在改造线下供应链中的一个创新。据记者了解，在前置仓模式下，多点不用自己去建仓，而是对每个门店的畅销品实行买断后，在物美的后仓划出一片区域直接拣货。

林捷对记者表示，这种模式对物美也很好，除了能让它在上游要到更多的返点，而且对物美店面的运营干扰也少了很多。

而在物流方面，多点也与物美有所合作。

据记者了解，多点大概50%左右的单量是自己的快递员配送，30%左右则归快牛、美团外卖等第三方快递公司，剩下20%则是利用物美门店里的员工。林捷对记者说，“我们的快递成本现在在行业里面，比所有的外卖和同城快递都低。”

但他也坦承，“超市自己想去做电商都这么难，何况我们去改造。和物美合作肯定不容易，但是不容易不代表不可能，也不代表这个方向不对。”

而摆在多点面前的另一问题是如何复制出另一个“物美”。

林捷透露，他在亲自带领团队操刀多点的区域扩张。他对记者表示，电商北上广深等一线城市，以及成都、重庆、武汉等区域都是战略重点。据记者了解，多点在上海与世纪联华正在合作，但目前还处于系统对接中。

“我们将来和超市的关系一定是战略合作关系，战略合作里面可以有资本合作，也可以没有资本合作，但前提是双方的成功要双方同时去享受，我觉得这个才有意义。”林捷表示。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）