本报记者 王潇雨 武汉报道
历经全球性金融危机的洗礼，跨国快递企业均在其“安身立命”的航空快递业务上遭遇到了不同程度的滑坡，而对来自欧洲的国际四大快递巨头之一，荷兰国际快递及邮政集团荷皇天地（下称TNT）来说，其在华全资子公司天地华宇在公路零担货运业务上的快速增长不仅为TNT大中国区在艰难时世下寻得业务的新支点，也使TNT持续加大了对其陆运网络的投资力度。
巨资布点公路货运
6月18日，天地华宇武汉的大型公路快运分拨中心正式启用，这只是TNT陆运网络未来五年之中在华布点的一个开端。据武汉市政府秘书长高丹彦透露，该分拨中心总投资达到了1.1亿元。
“五年内将在全国建设十个分拨中心，”天地华宇首席执行官徐水波18日在武汉透露说，“我们对在国内公路快运市场上的发展有着长远的规划。2009年中国国内生产总值预期增长高于6%。鉴于这一良好态势，TNT满足国内市场发展需要。”
“一般来说，这样的分拨中心主要分布在东南沿海，因为从我国物流业发展的传统看来，主要发展区域集中在南北方向，而东西向发展则较为缓慢，”徐水波表示，“我们希望通过武汉的中心促进东西向物流的发展，能够在国家经济中心的战略转移中扮演一个先行者的角色。”
徐水波表示：地处中部地区经济中心的武汉东西湖保税物流中心有着独特的地理优势，是继苏州、北京和南京之后的全国第四个保税物流中心，使武汉可享受到作为中部地区国际自由贸易口岸的优势。
据TNT大中国区方面透露，武汉分拨中心的启用将使天地华宇的运营成本减少10%，同时，从武汉辐射至福建、江西、湖南、四川及重庆市的重要长途运输干线的货运时间最多可缩短近2天。
而该分拨中心所在的武汉市东西湖区副区长韩民春介绍说；东西湖区物流业2008年总收入是56亿元。700多家物流企业入住，仓储面积700万平米，500万以上收入的物流企业有140家。
TNT北亚区董事总经理迈克.德瑞克则表示，尽管目前尚无法透露所有分拨中心所在的城市名单，但毫无疑问都将是“地理位置十分重要的城市。”
据天地华宇方面内部人士对《华夏时报》记者透露，规划中的十大中心中，位于西安的分拨中心已经建成并投入使用，而在TNT在中国最重要的华南市场，首个分拨中心的选址已经基本完成，很可能将落子在广州或东莞附近的区域。
“战略转身”的价值凸现
“在中国公路快运市场取得的成绩是我们在中国获得成功的关键，”迈克.德瑞克18日在接受《华夏时报》记者采访时颇为中肯地将TNT目前在中国的业务结构做了一番描述，“在外贸出口业务下滑这样整体环境影响下，天地华宇业务的快速发展肯定将会带动我们在中国整体业务的提升。”
在全球四大快递巨头中，TNT在中国一直显得颇为低调，直到其在两年前突然宣布收购了中国最大的民营货运公司华宇物流，其与另外三家跨国快递企业颇为迥异的“中国攻略”才渐渐为外界所关注。在快递包裹业务尚处在一片繁华景象之际，这桩花费了1.35亿美元的生意曾陷入到争议的漩涡之中。如今在全球性经济衰退引发的贸易缩减，将于今年10月开始正式实施的新《邮政法》依然在某些领域严格限制外资快递企业进入的艰难时世之下，一直低调布局国内公路运输的TNT显然更有理由对前景表示乐观。
目前天地华宇运营着国内覆盖最广泛的私营公路递送网络，下辖56个运转枢纽及1,260个运营网点，服务覆盖中国500多个城市。 据一位物流业内人士估算，其年营收超过20亿元人民币。
而随着新《邮政法》在今年10月的正式实施，其内含的“外商不得投资经营信件的国内快递业务”条款将对外资快递企业在中国拓展业务的空间进一步压缩，这对于在国际航空快递业务上与另外三巨头相比并不占优，因而较早将业务重心投身于国内陆运业务的TNT来说可谓意外之喜。
在盛行“江湖气”与“行规”的物流行业，企业文化的融合一直是并购最终取得成功的重要因素。尽管全部股权都已经被TNT收购，但迈克.德瑞克在几次接受记者采访时都特别强调说：天地华宇是一家中国公司。而今，由其主导的这次并购在外界的质疑中却已成为TNT在中国的一头“现金奶牛”。
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