首个运营区落地芜湖 五年实现全市试运营 百度无人车商用时间表曝光

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 卢晓 北京报道

百度无人车朝三年商用的目标迈进一大步。

5月16日，百度宣布与安徽省芜湖市政府签订合作协议，将在芜湖共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”。

据《华夏时报》记者了解，全无人驾驶汽车运营区域指的是，在划定区域内某类公用营运车辆只有无人车，而非百度的无人车也不得驶入该区域。

百度自动驾驶事业部总经理王劲对记者表示，百度将分三个阶段跟芜湖合作。

“第一阶段是比较有限的区域范围内，比较简单的道路状况下进行试运营。第二阶段是三到五年之间，会扩到较大的区域，和更多的试点区域进行示范运营。五年以外，我们希望能够在全市范围提供无人车的试运营。”王劲说。

据记者了解，百度无人车是基于Level-4的完全自动驾驶技术，拥有八大技术模块，在环境感知、分析决策、行动控制等方面较为领先。在安全、效率等方面被认为优于现有驾驶模式。

王劲此前曾对外表示，百度无人车相较于谷歌虽然起步晚，但在无人车推行方面，中国有政策优势。他当时还透露百度已与一些城市在谈合作，希望能够实现区域化营运。

据记者了解，汽车是芜湖的重要产业之一，拥有国产汽车品牌“奇瑞”及400余家上下游配套企业。奇瑞同时也是与百度合作开发无人车的众多车企之一。

百度无人车的商业化一直备受关注。在今年百度组织架构调整后，百度董事长兼CEO李彦宏曾表示将把更多精力放在无人车等新兴业务上。

2015年12月，百度无人车完成路测并成立自动驾驶事业部。王劲当时对外表示，百度无人车的目标是：3年商用5年量产。

但高昂的成本无疑是限制无人车商用的难题之一。

据记者了解，无人车车顶安装的激光雷达是无人车最贵的零部件。王劲举例，激光雷达去年的成本高达70万元人民币，现在的成本则是50万。

但他也表示，百度正在通过多种手段降低成本，预计5年后，激光雷达的价格能降至2、3万元人民币。

在成本降下来之后，“如果雇佣百度无人驾驶系统帮助你开车，比你雇佣一个人开车可以便宜到几分之一的价钱。”他说。

此外，在真实路况中，无人车在感知、控制等技术层面依旧面临巨大挑战。

今年2月，谷歌无人车与一辆巴士发生碰撞。外界认为这是由于人工智能操作系统判断失误，而导致谷歌无人车首次担责的交通事故。

但王劲对记者表示，百度无人车制定商用规划时，已经考虑到中国的特殊状况。“我们是有这个机会，也有这个信心把三年商用推到现实中。”

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