瑞士国际航空提升香港航线运力 大中华区成全球第二大市场

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 香港报道

汉莎集团旗下瑞士国际航空公司（下称瑞航）从4月11日起开始启用其最新交付的远程宽体客机波音777-300ER取代此前的空客A340-300机型执飞苏黎世与香港之间的航线。

瑞航方面透露，该航线每周三班将由新机型执飞，其余班次仍将由原有机型执飞。

“新机型的投放将使香港航线的运力增加四分之一以上，”瑞航国际销售和营销副总裁Peter Pullem于4月12日接受本报记者采访时透露，“香港也是瑞航777-300ER机型在亚洲的第一个目的地。”

瑞航一共订购了9架777-300ER机型，另外还有6架选择权，目前瑞航公运营着29架远程宽体客机，其中包括15架A340-300机型。

Peter Pullem透露，“如果777-300ER运营效果良好，将考虑行使另外六架的购买权，从而用15架该机型彻底替换所有A340-300机型。”

目前瑞航以苏黎世为枢纽，并同时通过日内瓦及巴塞尔机场同时开通飞往全球48个国家103个目的地的航线服务，年旅客运量约为1600万。

作为一家欧洲区域性中等规模的航空公司，瑞航也和其他很多同等规模航企一样选择加入大型航空集团，于2005年并入汉莎航空集团，并与汉莎集团旗下收购的奥地利航空公司以及布鲁塞尔航空公司一样保持独立品牌独立运营。

此举也使得瑞航在地区经济环境变化以及中东航空公司对市场的大举侵蚀之下并没有像很多欧洲其他区域航空公司一样消亡，而是仍然有能力保持一定的市场份额和成长性。

敢于大手笔投入扩张远程机队运力便是一个很明显的信号，瑞航仍然可以利用其品牌影响力为汉莎集团留住相当一部分客户群体，特别是在欧洲也属于高收入阶层的瑞士及周边地区客户。

“瑞士与中国在经贸往来方面非常活跃，特别是金融行业，”瑞航方面人士对本报记者表示，“所以未来还会有很大的市场空间。”

“目前大中华区已经是瑞航除美洲之外最大的市场，”Peter Pullem透露，目前瑞航在亚洲地区一共有8个目的地，其中大中华区就占了三个，而“通过香港可以很方便转机去台北、澳洲以及中国南方，可以说香港已经成为瑞航在亚洲的一个小型中转站，这也是瑞航选择将新机型首先投放在香港的主要原因。”

瑞航方面表示，新机型除了增加客运运力之外，还可以提升货运的运力。而拥有8个头等舱、62个商务舱以及270个经济舱的客舱内饰也经过全部重新设计，提高了舒适度，更具美感，可满足所有舱位乘客的苛刻要求，包括无线联网服务。

值得注意的是，汉莎集团旗下奥地利航空公司也将于今年下半年开通维也纳到香港之间的直航服务，届时汉莎集团将有三家远程洲际航线服务的公司开通包括北京、上海和香港三地与欧洲的直飞航线，而汉莎航空还经营着从南京、沈阳和青岛到欧洲之间的直飞航线服务，是目前在中国市场上运营规模最大的欧洲航空公司。

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