宝马新3系：康思远心中的“披头士”

在华晨宝马总裁兼首席执行官康思远心目中，宝马3系如同叱咤摇滚乐坛数十年的“披头士”，铭刻着历史每一时段的经典。

9月24日，沈阳铁西体育场，宝马第6代改款3系车型正式上市。上市发布会现场，康思远晒出自己40年前“披头士”时代的一张珍藏照片时，思绪或已瞬时间拉回到了那个经典年代。在康思远看来，通过见证和回顾宝马3系从1975年诞生以来的传奇历程，即可发现已成为宝马在全球市场销量支柱的宝马3系，亦同经典时代的产物一般历久铭心。

“3系在每一个时代都反映了当时的一种梦想和文化元素。更值得关注的是，宝马3系是面向全球的成功车型，而并不是仅仅在某一个局部市场。”康思远认为，宝马3系能够准确把握全球文化潮流和设计趋势，是宝马3系最难能可贵之处。

“创造经典”

新3系推出的时间节点，正值宝马3系诞生的40周年。在康思远看来，比起延续经典，“创造经典”更加重要。

“历史上有很多车型推出来时会流行一段时间，经过一两次换代之后就慢慢被人们遗忘了。但是3系的不同在于，随着时间的流逝，每一代车型都被注入新的活力，赋予它一次又一次的新生。”康思远如是解读宝马3系的成功秘籍。

康思远所言的“新生”，正是指每个阶段宝马3系根据市场反馈和新的流行元素等诸多方面进行的新的适应性和创造性调整。“我们每一次产品将要更新的时候，其实经常遇到老的车主都觉得宝马应该继续生产它，不要有任何变化，甚至于在三年以前——2012年我们推出新一代3系的时候，（很多车主）认为这已经是非常完美、非常经典并且不需要做任何改变的车型。但尽管如此，我们仍然选择不断地去为老车型注入新的活力。”

这一次也同样如此。与上一代车型相比，宝马新3系再次做出诸多创造与改变——在技术表现上，包括发动机节能自动启停、制动能量回收、ECO PRO节能模式等诸多辅助设备功能在内，宝马在新3系车型上进行了多达26项功能的升级与改进。

不仅如此，在产品结构上，宝马新3系也做出了诸多改变。如在保留原有畅销款型的基础之上，增添了加装M运动套件的标准轴距车型。此外，长轴距车型阵营中，通过技术升级和配置提升，新增加了长轴距车型宝马320Li进取型。在康思远看来，改款后的新BMW 3系产品定位将更加清晰——标准轴距版专注于运动和个性，长轴距版突出豪华与均衡。

而在此之前的2012年，宝马第六代3系车型上市之初，宝马就宣布推出双轴距产品策略，也就是在常规版轴距车型基础之上，为中国市场专门打造长轴距版本车型。“这是宝马认真对待中国市场需求的体现，同时推出标准轴距和长轴距两款车型的市场决策，从目前的市场反馈来看，可以证明是非常正确的。”康思远兴奋地透露，“目前，宝马（在中国市场）销售有超过70%的车型都是长轴距车型，现在很多消费者都希望宝马3系车型既能保持运动性，又可以提供宽敞舒适的后排空间。”

延续神话

今年8月份，宝马在中国市场销量36314辆，同比下滑1.4%。尽管这一销量表现好于奥迪（今年8月，奥迪在中国市场销量45196辆，同比下跌4.1%），但不容忽视的是，这已是宝马在中国市场的连续第四个月下滑。而在今年前8个月，宝马在华销量301529辆，同比仅微增0.9%。

在康思远的期望中，进一步做出改变的宝马新3系正式推入市场后，将为宝马在中国市场中略显乏力的增长势头上添一把火。

这样的期许并不夸张。无论在全球还是中国市场，宝马3系始终是冲量支柱车型。数据显示，2012年上市的第六代宝马3系车型，上市仅三年全球累计销量已超过150万辆。而自宝马3系车型诞生以来，在全球范围内累计生产量更已超过1400万辆。

而在中国市场，宝马3系的成绩同样可圈可点。2014年，宝马 3系在中国市场的销量突破10万辆，月平均销量超过8000辆。这也同样意味着，在2014年宝马在中国市场的45.5万辆销量总量中，宝马3系占比超过两成。

“今年到目前为止，我们在中国市场已经销售了约73000辆宝马 3系车型。”9月24日，康思远分享了这样一组数据。而在他看来，这已是“在目前市场挑战严峻的情况下，令人非常满意的成绩”。

作为宝马3系的40周年纪念的2015年，宝马新3系上市后，将为宝马3系军团开启新的篇章。“宝马新3系必将延续这个成功，”在康思远看来，宝马 3系在技术方面领先同级，卓越运动性以及在消费群体中强烈的情感共鸣，都将助推宝马新3系继续受追捧。

“我们的工程人员团队已经开始了对下一代3系的设想，但现在说这个还为时过早。”对于未来的宝马3系走向，康思远“卖了个关子”。不过，可以肯定的是，宝马3系“创造经典”的战略主线仍将延续。

“是标杆，更是传奇。”康思远为宝马3系定下了准基调的同时亦透露，未来宝马在中国市场国产车型将从3款增加到6款。显然，宝马在华国产阵营成倍扩充，更多新鲜血液加入的同时，宝马3系亦将成为“不老的经典”。

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