轨交巨头诞生 集中发力海外市场 中车集团成立 管理层敲定

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

继航空制造业之后，中国的两大轨道交通装备制造企业也通过对等合并的方式完成了最终的整合，打造成为一个规模庞大的行业竞争者。

9月28日，中国中车集团公司（下称中车集团）正式宣布成立，在不到一年的时间里启动并完成整合，也是历年来央企整合过程中效率相对较高的一次。

没有任何意外，新集团的管理层任命与此前外界所披露的并无出入。根据中车集团公布的信息显示，新集团将由崔殿国任董事长、郑昌泓任党委书记、刘化龙任总经理。

南北车在集团层面重组的关键时间节点是在8月5日，双方签署了《合并协议》，最终确定了北车集团吸收合并南车集团，南车集团注销，北车集团更名为“中国中车集团公司”，南车集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务均由合并后企业承继。

在集团层面完成合并之前，双方核心资产已经在6月宣布完成了资本市场的整合，成立了中国中车股份有限公司（下称中国中车），并在6月8日同步在沪港上市。

中国中车9月25日发布公告称：近日收到北车集团的通知，北车集团吸收合并中国南车集团公司涉及的北车集团的工商变更登记已经完成，北车集团已更名为“中国中车集团公司”。

这表明集团层面整合最终也已经完成，这次涉及资产众多、不同资本市场之间以及多家上市公司之间的大重组也是国资委层面对国企改革方向的一次尝试。

崔殿国表示，中车集团是深化国有企业改革、优化国有经济布局结构的重要实践，“为深化国有企业改革提供了借鉴，积累了经验，创造了可复制、可推广的改革模式。”

由两巨头合并为一家公司，其中一个重要的目的就是在于集中发力海外市场，特别是在轨道交通装备制造业已经成为中国制造出口的“名片”之后，集中资源与全球最大的几家轨道交通装备巨头竞争便显得尤为重要。

9月初，中国中车在美国马萨诸塞州开始建设生产基地，这也是中国厂商首次在发达国家建设生产线，也在一定程度上说明中国制造的轨交设备开始逐渐摆脱掉此前靠低价抢市场的印象，逐渐将竞争层面提升到产品的品质和标准上。

而即将开工的美国西海岸高铁项目也引入了中方作为合作伙伴，目前中国中车共参与全球28个国家洽谈高铁项目。

“改变此前更多将关注放在彼此身上的状况，一起把目标对准顶尖的竞争对手争夺全球市场，这对于南北车而言就是合并的最大意义，”一位轨交行业资深观察人士对本报记者表示，“但中车集团仍然有很多后续的整合需要处理，解决的方式和效率都将影响到此次整合的最终目的实现与否。”

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